鹏宇爱谁谁
十几年前，几家中国车企跑到欧洲参加法兰克福车展，却被德国媒体讥讽为“来自中国的破铜烂铁”。十几年后，中国车企奇瑞带着大把钞票奔赴德国收购大众工厂，西方媒体终于学会了尊重与正视，他们表示：德国工厂很快将为中国车企生产汽车。
今年4月底，有传闻表示，由于工厂正面临严重的经营危机，大众有意出售位于德国德累斯顿和奥斯纳布吕克的两家工厂。
中国买家奇瑞对此非常感兴趣。奇瑞希望收购大众工厂后，可以在欧洲生产旗下新品牌Lepas系列车型，包含燃油、插混、纯电等动力车型，预计2026年工厂改造完成后投产。
截至目前，奇瑞高层已证实，正就在德国进行本地化生产进行谈判。不过，奇瑞高层并未提及大众工厂。奇瑞国际副总裁Charlie Zhang在一场面向经销商和媒体的活动上表示，是否最终达成协议还取决于一系列问题的解决，“我们需要对可行性计划进行深入研究，因为德国的情况非常、非常复杂。”
尽管阻力重重，但从种种迹象可以看出，奇瑞对欧洲市场，尤其是德国、法国等成熟汽车市场非常感兴趣。
今年上海车展上，奇瑞集团党委书记、董事长尹同跃表示：“我们着眼于整个欧洲市场，现在除了法德以外，我们都有布局，（法德市场）不那么容易进，奇瑞不打无把握之仗。”奇瑞国际执行副总裁张贵兵在此前还分析了在德国本地化生产的挑战。
奇瑞拥有布局欧洲的野心，也拥有整顿欧洲工厂的成熟经验。去年，奇瑞与西班牙埃布罗（EBRO）公司合资，生产出新型电动汽车。协议达成后，奇瑞结合自身的技术特长和埃布罗的品牌优势，在充分利用原有设施、投入相对较少的前提下，使埃布罗这一广受当地民众喜爱的品牌重现生机，并为当地创造了大量的就业。
奇瑞是中国车企出海的龙头榜样，海外市场的销量占据奇瑞整体销量的43.8%。不过，奇瑞想要真正树立国际影响力，必须进一步攻克欧洲市场，而现在是奇瑞破冰欧洲市场的关键时间窗口期。
目前，中欧经贸合作关系缓和，欧盟和中国已同意研究为中国制造的电动汽车销往欧洲设定最低价格，取代欧盟2024年对中国产电动汽车加征反补贴税的方案。
如果奇瑞收购大众德国工厂谈判成功，那将为中国车企进军欧洲注入强心剂。属于中国车企的爽文时代终于来临！
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