全面取消纯燃油！新荣放押宝混动/电动，能否逆袭市场再续传奇？

在5月21日，丰田汽车推出了新一代RAV4，并有计划在2025财年结束之前（即2026年3月底之前）正式发布这款车型。

在中国的市场上，与RAV4车型相匹配的是一汽丰田制造的RAV4荣放和广汽丰田生产的威兰达。特别是一汽丰田的RAV4荣放，它展现出了更出色的销售业绩和更高的市场接受度。

新一代RAV4车型一经推出，在国际市场上激起了大量的讨论和关注，然而，在国内的社交媒体上，这款车的反应相对较为冷淡。从销售数据来看，RAV4荣放在细分市场中依然是领军者。然而，一个不容忽视的现实是，国内车型的迅速崛起已经极大地分散了消费者对这一主流合资汽车的关注。

终止燃油版本，并启动自主研发的操作系统Arene

壹哥观察到，新一代RAV4有三个不同的版本可供选择：一个是适应城市环境的RAV4 CORE，另一个是增强越野能力的RAV4 ADVENTURE，还有一个是高性能的运动版本RAV4 GR SPORT。

在国内的社交媒体平台上，消费者主要是围绕新款RAV4的设计调整进行讨论。根据官方公布的产品设计图纸，新一代RAV4采纳了创新的设计理念，其外观呈现出一种硬朗的感觉。这款新车的设计采用了C字形的前灯组，与第九代凯美瑞的前灯组有着相似的造型风格，并且两侧的前灯组通过黑色的装饰板进行了连接。

在前脸和其他细节设计方面，这三款车型有着显著的不同：RAV4和CORE的前格栅采用了蜂窝状设计，并且格栅的两侧装饰着黑色的饰品。RAV4 ADVENTURE的越野版本在前脸设计上更为粗犷，轮眉设计更为醒目，并且还配备了车顶的行李架。

新推出的GR Sport版本具有独特的前脸设计，配备了大尺寸的网状格栅，并与两侧的空气动力学开口、熏黑前后灯组、外后视镜和扰流板相结合，整体造型与丰田高性能GR系列的设计理念高度一致。

从车身的侧面看，这款新车的整体设计与前一代非常相似，其轮眉部分采用了多边形的造型。在车尾的部分，尾灯组依然位于尾窗的下缘，灯腔的内部结构经过重新设计，呈现出竖条幅的造型。

尽管这款新车在尺寸上与前一代几乎没有太大差异，但预计其后排膝部的空间将会扩大4cm，后备箱的深度也将增加，这样不仅能提供更加宽敞和舒适的乘坐体验，还能提供更多的储物空间，这对于家庭消费者来说具有相当大的吸引力。

最新版的RAV4在其动力系统方面经历了显著的变革。这款新车不再使用纯燃油版本，只维持了PHEV（插电混动）和HEV（油电混动）这两种驱动方式。

在动力性能方面，RAV4油电混动版本的前驱车型综合输出功率达到了226马力，相较于前代车型有了23马力的显著提升；四驱版本能够提供高达236马力的综合输出功率，这比之前增加了17马力。插电混动版本的车型在性能上有了明显的提升，其最大输出功率高达320马力，相较于前代车型，增加了18马力。

值得特别提及的是，RAV4插混车型首次采用了新研发的插电式混合动力系统，这一系统融合了高容量的驱动电池和快速充电系统。最新的数据表明，新款插混RAV4的续航能力从原先的95公里增加到了150公里，并且其快充系统能够在大约30分钟的时间里将电池充至80%。

在中国的市场上，老款的一汽丰田RAV4荣放配备了三种不同的动力系统：一种是搭载2.0L发动机的纯燃油版本，另一种是搭载2.5L发动机的油电混动和插混版本。关于新一代RAV4在国产之后是否会维持2.0L的纯燃油版本，这还需要进一步的观察和研究。

新一代RAV4除了在动力方面进行创新外，其智能化的升级也是其主要的特色之一。这款新车配备了丰田自行研发的操作系统“Arene”，这使得新一代RAV4拥有了全新的车载终端以及先进的安全特性。

丰田公司透露，新款RAV4在语音识别方面的响应速度增加了40%，并且支持多音区识别和离线模式。此外，它还兼容Apple CarPlay/Android Auto和无线充电系统，允许用户通过手机APP远程操控空调、车门锁和车辆定位功能。

Arene不仅支持丰田的最新Toyota Safety Sense系统（也被称为智行安全系统或规避碰撞辅助套装），该系统还新增了紧急驾驶停止功能（EDSS）和突然加速抑制系统，以帮助用户规避更多的驾驶风险。

Arene操作系统的实际性能如何，确实令人充满期望。

曾经辉煌的"黄金时代"如今已经成为过去？

在中国的市场环境中，一汽丰田RAV4荣放一直是这个细分市场里备受瞩目的车型之一。丰田因其稳定的产品质量、多年的市场口碑积累和良好的经济适应性，使得荣放能够保持良好的市场销量，其月销量一直稳定在细分市场的前十名。

新一代的荣放是否还能保持其在市场上的地位？根据当前国内外市场的反馈分析，新一代车型不仅颜值得到了广泛认可，而且其硬核的造型语言也与当前流行的户外生活方式趋势高度契合。然而，除了设计上的创新，其竞争上的优势正逐渐被独立品牌所削弱。

观察当前的市场大环境，我们可以看到日系品牌在中国市场正在经历一段系统性的衰退时期。日产陷入了销售的困境，甚至有关于其破产的谣言传出；思域和雅阁这两款本田的主要车型，其终端优惠正在不断地扩展；尽管丰田作为日本系列的“领军者”依然维持着一定的竞争优势，但其销售已经遭遇了瓶颈。

荣放所在的紧凑型SUV市场上，其自主品牌已经展示出了显著的市场竞争优势。在过去的一年里，吉利星越L、比亚迪元PLUS、宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i等多款车型的销售量都成功地突破了20万辆的重要门槛。如零跑C11和深蓝S07这样的新一代车型，因其超越常规的空间和配置，成功地吸引了大量家用市场的潜在消费者。

值得新RAV4关注的是，像捷途旅行者和哈弗猛龙这样的硬派SUV的兴起，很可能会影响到RAV4 ADVENTURE越野版的潜在客户群。

荣放所面临的难题，也反映了一汽丰田在转型过程中的困境。随着电动化和智能化从选择题转变为必答题，依赖品牌的惯性来保持市场份额的策略逐渐变得不再适用。以普拉多车型为例，这款曾经价格上涨但仍然供不应求的硬派SUV，现在的终端折扣已经高达数万元。像卡罗拉这种全球知名的车型，也不得不减少4万的售价，以稳固其在市场上的份额。

对新一代的荣放来说，颜值的提升可能会吸引一部分“情感粉”的注意，但要在智能化和电动化的双重革命中保持阵地，丰田需要采取更具颠覆性的创新。