SIJI斯基说
收到了道朗格暂停中国市场进口车业务的消息，还是非常感慨，也很遗憾。
在我上学那会，我就已经是车迷了，经常就喜欢去一些比较高级的商场门口、或者富人街区去看车，那时候我就发现一个现象，就是除了能遇到像奔驰宝马宾利保时捷这些豪车以外，还能偶尔见到一些美式全尺寸，包括SUV、皮卡以及大的商务车。这就是为什么多年之后的此时此刻，我会感到恍惚的原因，因为在我身下、我正在驾驶的，就是那个当年我看到了就会两眼放光的， 雪佛兰Tahoe，中文名：太浩。
当年的我可能不理解，觉得他们买这些车就只是为了与众不同，仅仅是“因为我有钱，所以我可以”，但当我真正开上这样一台太浩的时候，我觉得自己好像坐进了小时候的梦想里，毕竟谁的青春里没有追过几部美剧、没有迷恋过好莱坞的大片，我现在感觉自己也可以是警长、也可以是个FBI探员。这辆车开起来实在太有气势了，全尺寸SUV可不是说说而已，在城市街道尤其是早高峰路况，如果不熟悉的状况下确实会有点吓人。好就好在这辆车本身坐姿很高，视野很好，再加上方盒子的造型，所以熟悉之后对车的边界感知还是比较清楚的。
但不要因此就掉以轻心，道朗格也知道这台车的体量有多大，所以这台太浩是配备了Super Cruise，不光是可以实现高速的L2级驾驶辅助，而且还有车辆前部和侧面的行人检测。这个对于全尺寸SUV来说是非常实用的，并且他是通过坐垫不同方位的震动来提醒的，说实话在我开过的新势力里都没见过这个配备，比起常规的声音和画面，这个来的更加直接，反应更迅速。
好不容易是逃离了市区，来到了快速路上，也算是解放这台太浩的天性了，现在再来聊一聊它的动力和底盘。首先，2.7T的发动机，被大家讨论的很多，数据方面303马力、500牛米，搭配10速的手自一体变速箱。首先2.7的排量就不算特别小，再给他加上一颗涡轮，太浩在低速状态下的扭矩来的还是比较直接的，同时这也考验发动机和变速箱的匹配，所以这台变速箱的降档还是相当积极的，非常愿意拉升转速去提供动力，让太浩在低速提速的时候不会有太严重的拖拽感。
在高速的时候，美式巡航SUV的感觉还是在的，比如在80km/h的时候，转速如何，保持静谧和燃油经济。但当你要进行中段加速的时候，前面说过的那种肯降档的特性也还在，比如60-100km/h的表现，只要你踩下去了，他还是会有比较敏捷的响应。总结一下，太浩的这个2.7T的发动机可以说是道朗格折中了价格、税费、油耗、排放和动力表现的一个选择，我知道这个车有V8的，举个例子，港口的V8萨博班，售价大概在120万左右，基本快是入门版太浩的一倍了，你想想那台车的购置税、车船税，以及日常使用的油耗，显然太浩才是适合更多人的那个。
驾驶感受方面，太浩本身车重就有2.6吨，加上尺寸、重心，以及非承载式车身的设计，所以整体驾驶感受还开大车那个味儿，俗称：像开船，不过有了空气弹簧和MRC电磁可变避振，那种晃晃悠悠的感觉又得到了一定的克制。结论就是，它的底盘有很明显的隔绝感，转向的阻尼很均衡，开起来有点油腻但又不松散，再加上3米左右的轴距也不算太夸张，转向、变道也不至于拖泥带水，但这样一台车显然也不允许你往死里霍霍。多提一嘴，太浩还配备了分时四驱和后桥mLSD机械后限滑差速器，再加上本身就是带大梁的车型，所以他也是可以进行正常强度的越野的。
当你舒舒服服的到达目的地，走下车来到车前，你就会明白为什么一路上有那么高的回头率。我1.82米的身高，从来没见过哪个车的引擎盖能到我胸口，整个前脸是非常的宽厚，感觉这辆车应该是建筑设计师操刀的，为了衬托这份霸气，太浩采用了朴实无华的设计，分体式大灯加上横向的格栅。这辆是high country的高配版，所以前脸加入了更多的镀铬，以体现豪华版。
内饰，好像上了一辆凯迪拉克，连屏设计科技感充足，仪表+中控11+17.7英寸，前方hud，芯片8195，界面本土化，支持carplay和语音唤醒。谁说美式豪华不能有冰箱彩电大沙发，扶手很宽，里面可以制冷。空间方面，就算你说太浩这不对那不对，但它的空间绝对不接受质疑，就突出一个大，前排就不说了，座椅很舒适。后排虽然不是航空座椅，但依旧有三温区空调和后排座椅加热，空间表现，敲个二郎腿不在话下。第三排，大梁车身的劣势，应急可以，平时建议留给行李。
我们应当珍惜的，从来都不是某个品牌、或者某个国家的车型如何如何一枝独秀，而是整个汽车市场拥有“你好我好大家好”的多元化生态。中国新势力很好，理想Mega很好，问界M9很好；欧洲传统品牌很好，有BBA的豪华，有揽胜的厚重；美系全尺寸也很好，太浩、育空、凯雷德，每一辆车带给每一个人的感受是不尽相同的，每个人选择每辆车的权利也应当是平等的。
这就是为什么我希望中国汽车市场的圆桌永远不要“缺角”的原因，就像人不能只依靠吃一种食物就存活一样，至少当我想去体验那种气势如虹、又悠闲散漫的美式全尺寸SUV，我是有车可选的。只不过这种体验在肉眼可见的未来，似乎是开一次少一次了，可能几年后我们望着港口100来万的萨博班，只能感叹曾经有辆道朗格太浩只卖六十几万，所以，且开且珍惜吧。
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