凳子说车
到了2025年4月，小米汽车再一次实现了一个显著的里程碑，即SU7的单月交付数量突破了2.8万台，成功占据了20万元以上全品类销量的首位，这导致了跨界制造汽车在仅仅三年的时间里深刻地重塑了市场的结构。而小米第二款战略车型YU7也已蓄势待发，该款中大型纯电SUV也有望于今年7月正式发布，标志着小米“轿车加SUV”双线布局正式成型。近期，中国各地的门店纷纷推出了YU7展车，这款车以其星际战舰式的前脸设计、无框激光雷达穹顶和21英寸的低风阻轮毂为特点，成功地将科技力量和肌肉线条结合在一起。展车相继到店后，小米汽车正采取“智能生态加硬核的表现”双轮驱动策略向高端新能源市场发起新一轮进攻。
小米YU7以“星际机甲”为设计概念，重新定义纯电SUV力量，在赛道设计上融合家族设计概念。正面采用低矮圆润封闭式舱盖设计，水滴状车灯内镂空设计暗藏玄机—它连接着引擎盖上隐蔽导流槽，形成空气流通的通道，高速时气流可直接导入轮拱散热。下方“十字星芒”日行灯图案内嵌三角形导风槽并结合梯形主动格栅部位碳纤维前唇部，让车头看上去像一艘行将升空的星际战舰。尽管整车的风阻系数仅为0.24Cd,但通过主动式进气格栅和前唇扰流板来增强下压力，成功地将空气动力学和暴力美学结合在一起，形成了一种独特的张力，因此被誉为20万级电动SUV中的“表现西装暴徒”。
该车侧面设计识别性极强，溜背式轿跑SUV造型，配以细长车头及上扬肩线，呈现出类似法拉利Purosangue的高级动感。该车拥有4999mm,1996mm,1600mm等尺寸以及3000mm轴距，使车内空间格外宽敞。前车门侧面的进气口、21英寸的六幅式轮毂、黄色卡钳、无框电吸门和隐蔽式门把手等设计细节，都充分展示了新能源的特性。车漆选用钛金属色，熔岩橙，宝石绿及寒武岩灰多种色彩组合，满足多种审美需求。
尾部设计也很抢眼，比起SU7,光环贯穿式的尾灯更显简洁立体，配合“小鸭尾”设计，熏黑尾翼更显动感。底部扩散器配合两侧导风槽及顶部镂空扰流板，直观呈现强战斗感，为高速驾驶提供更多压力。另外YU7系列还搭载激光雷达系统支持端到端辅助驾驶功能、蚌式铝制机盖外观设计、141L超大电动前置箱等，智能化与实用性完美融合。
当你踏入这款车时，你将被一个环绕的驾驶舱所吸引，它配备了悬浮的中央控制大屏幕和1.1米的小米天际显示屏，充分体现了对未来科技的浓厚兴趣。透过电子怀挡，双手机无线充电功能，伸缩式杯架及其他实用器具，显示出对使用者之深切关怀。前排主副驾驶座均采用电动腿托零重力座椅设计，支持电动调节，通风加热,10点式按摩，保证舒适驾驶体验。
从空间布局来看，这款座椅具有100°-135°的广泛电动调节范围，配备了6.68英寸的可拆装控制屏和车载冰箱。另外还有全景天幕，纯电地台及中央扶手，让后排旅客乘坐体验犹如走进头等舱。1758L后排座椅一键操作就能轻松放起，超大后备箱容量可满足家庭多种物品使用。
动力配置方面有单电机后驱版本、双电机四驱版本。标准版本的后驱电机拥有最大输出功率235kW（320马力），并配备了96.3kWh的电池组，这使得CLTC的电池续航能够达到835km；Pro与Max版双电机四驱系统综合功率分别为365kW、508kW、96.3kWh、101.7kWh电池组使CLTC续航能力为770km、760km。
小米YU7通过“技术平权”战略，重塑补能与驾驶体验。全系默认采用800V高压架构,Max版采用5.2C超充黑科技让其15分钟即可回复620km续航能力，彻底摆脱里程焦虑。该车底盘设计可称为“百万级别堆料”—前双叉臂+后五连杆悬架+闭式双腔空气弹簧+CDC连续阻尼调节+可变转向比设计，在“赛道级的操纵”与“行政级的安逸”之间无缝转换。当车辆在低速下行驶时，其转向比下降了15%，从而提高了车辆的灵活性；在高速转向的过程中，悬挂系统的刚性迅速提升了30%。利用800V平台的电能动态分配功能，即便是2.3吨重的车身，也能在麋鹿测试中突破82km/h的标准，为电动SUV制定了新的性能标准
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