示界06车型用材解析

5月20日，神龙集团全新品牌“HEDMOS示界”旗下首款车型——示界06正式上市。作为神龙汽车的全新子品牌，HEDMOS示界的品牌标识以指北罗盘为灵感，以“示”明方向。示界06基于东风集团的DSMA新能源架构打造，定位个人与家庭代步的紧凑型纯电SUV，推出1款配置，售价12.58万元，法系知音限时先享价10.88万元。新车以520公里CLTC续航、法系底盘调校和10万元级定价为核心卖点，试图在竞争白热化的新能源市场中开辟一条差异化路径。

图片来源：东风汽车

01车型介绍

外观方面，新车的外观有着神龙汽车很典型的家族特色，简约干练，棱角感中透露着一丝机甲风。大灯造型犀利，支持自动头灯和自适应远近光。侧面来看，其采用隐藏式车门把手，并针对车身提供纯色和双色不同方案供选择。同时，车辆装配规格为235/55 R19的万力牌轮胎，车尾部分使用了贯穿式尾灯，车顶的扰流板、中间的小鸭尾设计，为其增添了不少的运动气息。新车提供后泊车雷达、全景影像、透明底盘，方便日常挪车泊车。

图片来源：东风汽车

新车长宽高分别为4670/1900/1617mm，轴距为2775mm，定位为紧凑型SUV，同时其轴距在同级别车型中属于较大的一类。

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内饰设计同样简洁干练，有暗夜星尘的暗色和日出印象亮色两种涂装风格。中控屏尺寸14.6英寸，内置高通骁龙8155芯片，副仪表台配有无线充电设备，内饰软件功能较为丰富，能保证日常用车和娱乐的需求。座椅采用一体式，车辆根据配置不同，能够提供前排座椅加热、主驾驶位通风等。乘坐空间较为宽裕，车尾具备电动尾门，对于家用代步来说，便利度达标。

辅助驾驶方面，示界06搭载ADAS高级驾驶辅助系统功能，配备11个驾驶传感器，支持全速域自适应巡航、智能限速提醒系统(全速域)、智能限速控制系统等功能。

动力部分，使用东风马赫动力，单电机前置前驱模式，最大功率160千瓦，最大扭矩310牛·米。换挡机构为怀挡式。电池容量62.3度，CLTC纯电续航为520公里。

02新材料新技术应用

图片来源：东风汽车

在内饰设计上，示界06采用高达85%比例的超软PVC软触包覆材料，并经过独特的高温粒子双重烘烤工艺处理，确保车内每一处触感都柔软细腻，给予驾乘者极致的舒适体验。同时，该车型在环保方面也表现出色，车内TVOC（总挥发性有机化合物）释放量远低于国家标准，全方位守护驾乘者的呼吸健康。

PVC（聚氯乙烯）人造革，以其天然皮革般的外观——色泽鲜艳、耐磨耐折、耐酸碱腐蚀等特性，加之价格相较于真皮材料更为亲民，正逐渐成为汽车内饰的主流选择。当前，传统汽车品牌（如奔驰、宝马、奥迪等BBA品牌）正逐步减少真皮内饰的使用，转而扩大仿皮内饰的应用范围。而新能源汽车，因秉持环保与可持续发展的核心理念，积极探索新型环保材料的应用，包括使用新型环保生物基材料、利用二次回收的循环材料等制造的PVC人造革材料。例如4月份上市的零跑B10采用了明新旭腾新一代环保材料Eivisa@环保PVC。

图片来源：鹿上说

示界06中控台使用搪塑工艺和皮革材质进行覆盖。搪塑是内饰仪表台的常用工艺，以其表面柔软、光泽柔和的特点深受行业喜爱。搪塑工艺的显著优势在于它能够轻松实现形状复杂的产品设计，此外，搪塑工艺的过程控制相对简单稳定，前期投入模具后工艺控制成本低。

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安全性方面，示界06整车的A柱、B柱、门槛梁、乘员舱前纵梁等承重部分采用了1500Mpa热成形钢，而全车超高强度钢占比达到70%。

谈及紧凑型SUV市场的竞品，宋PLUS EV无疑是绕不开的一款车型。宋PLUS EV采用笼式车身结构，高强度钢占比62%，略低于示界06，扭转刚度44050Nm/deg。

极狐阿尔法T5也是备受关注的热门车型，阿尔法T5车身高强度钢+铝合金占比达到81%，热成形钢占比30.08%，扭转刚度47119Nm/deg。

另一款值得关注的竞品是零跑B10，零跑B10采用9横7纵车身架构，设有4处高强度保护环。车身79%采用高强钢，热成形钢占比28%，关键路径大量使用热成形材料。整车扭转刚度达到36300N·m/deg。

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示界06的核心竞争力源于其行业首创的E-CLDRivë智控系统。这套系统将标致雪铁龙百年底盘调校基因与东风汽车三电技术深度融合。官方称其“实现了法式驾控基因在电动时代的智能进化”，技术核心传承了标致雪铁龙底盘调校基因，同时拥有东风汽车前瞻三电技术加持。

底盘方面，新车采用前麦弗逊+后多连杆悬架，由标致雪铁龙团队操刀，基于深厚的法系车研发制造经验进行调校，对标标致4008的底盘性能，在横向稳定杆、弹簧、衬套、前束等进行数百次调校，并且全新开发了减震阀系，使减震舒适度和支撑性能全面对标标致4008。麋鹿测试成绩75km/h，转弯半径仅5.4米，碎石路面滤震效率较同级高20%。

宋PLUS EV这边采用前麦弗逊+后多连杆全独立悬架结构，调校则明显偏舒适，过弯侧倾稍明显，操控表现中规中矩。阿尔法T5采用前麦弗逊+后H臂多连杆独立悬架，铝合金材质摆臂轻量化且抗腐蚀，操控稳定性和滤震效果出色。零跑B10经过玛莎底盘调校以及底盘运动融合技术的优化，采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，拥有豪车级别的操控性能。

几款车型对比如下：

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电池方面，搭载马赫E电池，电池容量达到同级最大的62.3kWh，配合-35°至40°宽温域高效热管理系统。该电池搭载中创新航最新研发的锂枝晶修复技术，循环寿命达同级最长2000+次，相当于支持整车使用超过20年。普通电动车电池循环寿命一般在800-1200次之间，示界06几乎翻了一倍。电池包外壳则采用了1200Mpa超高强度铝合金材质。安全性能方面，电池不仅通过IP67级防水认证，更在针刺、挤压等极端工况测试中表现优异。

图片来源：东风汽车

电机方面，示界06采用全球领先的扁线电机技术，碳纤维包覆转子，最高功率160kW，零百加速6.9秒。

03展望

作为中国汽车工业的开拓者，神龙汽车自1992年就以"国民神车"富康开创了中国家庭轿车的传奇，承载了一代人的集体记忆。2023年，在股东双方东风集团与Stellantis集团达成战略共识后，神龙汽车正式开启全新篇章——融入东风新能源事业版图，以“中国智造 面向全球”为战略方向，探索可持续发展的新路径。

今年3月，神龙汽车融入东风新能源事业版图，推出全新自主新能源汽车品牌“HEDMOS示界”，示界品牌是神龙二次创业的起点，更是东风集团新能源跃迁的关键落子。

示界06的推出标志着神龙汽车的新能源转型策略已经定型：基于东风电动架构开发，整合Stellantis的底盘技术，供应链本土化率达92%。这种“技术合资”路径，既规避了外方直接导入车型的“水土不服”，又可借助本土供应链降低成本。神龙计划未来三年投入50亿元研发费用，建设武汉、上海、巴黎三地协同体系，并依托襄阳工厂98%自动化率的产能支撑后续车型迭代。