芝能汽车
2025年6月12日，广汽丰田在第二届科技日上展示了其在新能源与智能化领域的最新成果。作为合资品牌中的先行者，广汽丰田正通过全面深化“聚焦2030”的战略部署，推动产品、技术与生态的系统性升级，试图在新一轮汽车产业变革中占据更有利的位置。
此次科技日的核心内容围绕“中国自研2.0”展开，标志着广汽丰田从过去的“以全球标准引入为主”，转向“以中国市场需求和智慧为核心”的全新发展阶段。在这一战略引导下，广汽丰田不仅加快了本土化研发节奏，也在商品定义权、技术话语权和创新主动权方面持续发力，力求打造更贴近中国用户的产品和服务。
广汽丰田重点发布了包括新能源专属平台、全新电子电气架构、AI智能数字底盘等核心技术，并宣布新一代汉兰达和赛那将推出增程版车型，进一步丰富混动产品矩阵。同时，第六代智能电混双擎系统正在开发中，TSS智能驾驶辅助系统也已进化至4.0版本，显示出其在传统优势领域持续迭代的能力。
在智能化生态布局方面，广汽丰田展现出开放合作的姿态。铂智3X成为全球首款搭载Momenta全新迭代飞轮大模型的车型，而铂智7则成为首款搭载鸿蒙座舱、华为DriveONE电机及星闪数字钥匙的合资车型。此外，广汽丰田还与小米达成合作，实现车载生态系统的接口统一，拓展车家互联的应用边界，构建起一个更加开放、协同的AI汽车生态圈。
这些举措的背后，是广汽丰田对中国市场深度理解后的主动布局。自“聚变2030”战略发布以来，广汽丰田加快了本土化进程，从产品定义到技术研发都更加贴近中国消费者的需求。其中，“RCE中国首席工程师制度”的推行尤为关键。该制度赋予中国工程师更大的主导权，使其能够从企划、开发到验证全过程深度参与车型打造。铂智3X和铂智7的成功，正是这一机制落地的直接体现。
在技术平台方面，广汽丰田为中国市场量身打造了两大新能源专属平台：中小型车平台适用于5米以内A至B级新能源车，首款车型铂智3X展现出越级空间和性价比优势；而中大型车平台则支持BEV、PHEV、REEV等多种动力形式，首款车型铂智7预计将于2026年第一季度上市。与此同时，全新的电子电气架构和AI智能数字底盘也在同步推进。前者采用集中域控架构，为高级别智能驾驶和复杂座舱体验提供底层支撑；后者则通过毫秒级响应，实现了操控性与舒适性的动态平衡。
在混动技术方面，广汽丰田并未放弃其长期积累的优势，而是采取多路径并行策略。除继续推广第五代智能电混双擎外，还首次引入增程动力，并计划将其应用于新一代 汉兰达和赛那之上。此外，高性能插混车型的导入也在加速，目标是在主流消费区间率先集齐三大混动路线，进入“大混动时代”。
智能化层面的投入同样引人注目。广汽丰田不仅强化了TSS 4.0的功能配置，还加快HUAWEI HiCar 5.0的导入，提升语音助手的交互能力。未来几年，AI将在座舱和驾驶辅助两个方向持续进化。例如，到2027年前后，座舱系统将从“可靠助手”演进为“贴心管家”，具备情绪识别和多模态感知能力；而在智能驾驶方面，基于强化学习的R6飞轮大模型已在铂智3X上应用，并计划在2026-2027年间推出更先进的“世界模型”系统，实现自主训练和监督，大幅提升应对复杂场景的能力。
生态建设方面，广汽丰田正积极拓展“科技朋友圈”。除了与华为、小米的合作之外，还计划在未来几年内构建更为开放的AI智能体生态。例如，2028年起，座舱与驾驶辅助系统将进一步融合，形成“舱驾模型共生体”，实现全局感知与主动响应，打造更具情感温度的出行空间。
制造和服务环节的智能化升级也在同步进行。广汽丰田通过AI排产、AI物流、AI质检等手段提升生产效率，同时借助AI征兆管理技术预判品质问题，保障产品质量。而在用户服务端，则通过远程支持、个性化运营等方式提升用户体验。
整体来看，广汽丰田正从产品定义、技术研发、制造工艺到服务体系进行全面重构，力求在“油电同强”的基础上，迈向“智电同优”的新阶段。随着中国自研2.0战略的深入推进，广汽丰田的目标不仅是巩固合资品牌领先地位，更是要在全球范围内展现中国汽车产业的技术实力与创新能力，真正实现“有路就有丰田智电车”的愿景。
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