岚图FREE+“进化”归来，面对问界M7、小米YU7它准备好了吗？

在30万元以内的增程SUV市场， 岚图FREE曾因续航表现和驾驶体验吸引了不少关注。如今，全新岚图FREE+以22.99万元的预售价回归，带来动力、底盘和智能座舱方面的升级，试图在竞争激烈的智能新能源SUV细分市场中，再次占据一席之地。

那么，面对同样具备“华为智驾加成”的问界M7、即将发布的小米YU7，以及理想L6、智界R7等同价位选手，FREE+此次的产品策略究竟表现如何？值不值得等YU7不确定的发布定价，还是直接锁定FREE+的现车配置？

外观与尺寸：延续家族化设计，细节微调更考量实用性

在设计层面，FREE+整体造型仍延续现款岚图FREE的设计语言，整体轮廓保持中大型SUV定位，细节部分进行了优化。车身长宽高分别为4915/1960/1660mm，轴距仍为2960mm，与现款相比，车身长度和宽度各增长10mm，高度提升15mm，进一步优化了五座布局下的后排空间表现，尤其在横向乘坐舒适性方面具备一定提升。

车头和车尾造型延续品牌识别度，保留大尺寸进气格栅与贯穿式尾灯组。整体风格依旧注重视觉稳重感与科技氛围，并未刻意强调运动元素，这种设计取向与其城市家用定位更为契合。

智能系统：ADS 4+鸿蒙座舱5的加入是核心看点

相比动力和尺寸的微调，岚图FREE+最显著的升级在于智能座舱与驾驶辅助系统。此次新增的华为ADS 4.0系统与HarmonyOS 5.0座舱，标志着岚图FREE+正式接入华为智驾生态。

这套系统目前已在岚图梦想家上获得正面反馈，包括城区高阶辅助能力、融合泊车、记忆行车路线等功能，也将在FREE+上延续。鸿蒙座舱方面则重点强化了多屏联动、语音交互响应速度及第三方生态接入体验，配合HUD与中央大屏的整合设计，智能体验与问界、智界等“鸿蒙系”车型拉近差距。

动力系统：维持增程布局，综合功率升级更贴近主流表现

岚图FREE+搭载1.5T发动机作为增程器，搭配电机组成的增程式混动系统。两驱版本搭载最大功率为215千瓦的后置电机，配合95千瓦的发动机用于发电；而四驱版则在此基础上加入一台135千瓦的前电机，系统综合输出达到350千瓦，数据上已经接近问界M7的高配水平。

电池容量维持在43kWh，与现款保持一致，虽然未在续航上进行明显扩展，但考虑到补能效率与整车能耗表现，该组合仍具备一定实用性。在日常通勤场景下，满足纯电行驶需求问题不大。

底盘升级：引入EDC魔毯系统，提升整车动态舒适性

新车还引入EDC（电子阻尼控制）魔毯底盘技术。该系统通过车辆行驶时对路面起伏的预测与响应，可实现减震筒阻尼的动态调节，在铺装与非铺装路况切换中提升舒适性与车身稳定性。作为一台注重驾乘体验的城市SUV，这套底盘的引入为岚图FREE+在高阶车型配置上增添了一项实际利好。

产品策略分析：新旧款分线销售，购车人群选择更明确

值得一提的是，随着FREE+的到来，现款FREE在终端市场的优惠进一步扩大，目前已有1万元左右的降幅。在核心三电与电池规格保持一致的情况下，如果对华为智驾系统不敏感、预算又较为有限的用户，依然可以关注现款车型；但如果倾向于新一代智能化体验与更好的底盘调校，FREE+无疑是更具竞争力的选择。

同级竞品对比：问界M7、小米YU7谁更有威胁？

当前30万以内的增程&插混中大型SUV市场，问界M7是绕不开的竞品之一，其在品牌曝光度、智能化成熟度与整车尺寸方面具备较强市场号召力。即将发布的小米YU7虽配置未明，但从目前曝光信息来看，其也主打高智能、高颜值与价格控制，或将成为FREE+的直接竞争者。

从性价比角度看，FREE+通过预售22.99万元起的定价，以及与岚图梦想家类似的智驾加持，基本构成了“华为智驾入门通道”的形象。在智能体验上，与问界M7形成交叉，在价格上则试图用入门门槛拉开差异，为预算相对受限的用户提供另一种选择。

编辑观点&总结：

岚图FREE+此次重点补齐了智能驾驶与底盘舒适性短板，同时保留了较为成熟的增程动力系统。结合其更具竞争力的定价策略，FREE+显然是岚图在20-30万元智能SUV市场中的一次主动“对线”尝试。

对于消费者来说，如果对高阶智驾系统有所期待，FREE+是当前进入“鸿蒙生态”比较务实的方式之一。而在即将到来的小米YU7登场前，这款车型也具备一定的先发优势，是否值得抢先下订，或许可以从自身用车场景出发，做出更精准的判断。