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6月26日，小米汽车旗下备受瞩目的新车—— 小米YU7正式发布，价格也随之揭晓。新车共推出3款配置，售价区间为25.35 - 32.99万元。这一价格定位，使其竞品直接指向同价位的特斯拉Model Y以及同级别的智界R7、小鹏G9等。那么，抛开小米铁粉的情怀因素，与竞品相比，小米YU7究竟值不值得入手呢？
先看外观，小米YU7的设计充满了运动元素。蚌式机盖、溜背车顶以及微微翘起的尾翼，都彰显出强烈的运动风格。主动进气格栅、隐藏式车门把手以及遍布车身的10组贯穿式风道，进一步强化了其运动化取向。不过，网络上也有不同看法，有人觉得它像是拉高版的小米SU7，还有人认为其设计原创度不足，与法拉利Purosangue有相似之处。但颜值本就是见仁见智，每个人心中都有自己独特的审美标准。
从车身尺寸来看，小米YU7长宽高分别为4999mm/1996mm/1600mm，轴距达3000mm，在中大型SUV市场中并不算小。然而，由于运动化的造型设计，其内部空间或许不如同级的“方盒子”车型。不过，雷军在与李想的新车互捧中明确表示，SUV的含义是“运动型多功能车”，小米YU7就是要坚守初心，做好一辆运动SUV，这其实也是在告诉大家不必过分纠结空间问题。
智能座舱方面，小米YU7相较于小米SU7有了升级。首搭的小米天际屏全景显示，巧妙地在车辆前挡风玻璃下沿布置了贯穿式视觉交互显示。实际体验中，这种设计更符合驾驶人员的视觉感受，相比传统仪表或HUD能显示更丰富的信息，成为小米YU7与市面上在售车型的一个重要差异化亮点。
智能辅助驾驶领域，小米YU7全系标配激光雷达和700 TOPS算力的英伟达Drive AGX Thor智驾芯片，硬件配置超过了小米SU7顶配。同时，新车出厂就搭载全新1000万Clips版本端到端的辅助驾驶系统。相比之下，特斯拉Model Y采用纯视觉方案，选装智能辅助驾驶功能还需额外支付6.4万元。即便最终辅助驾驶效果相近，小米YU7在硬件冗余和成本方面具有明显优势。
性能上，小米YU7也进行了升级。全系升级到800V平台，搭载的V6s Plus电机在转速、扭矩、功率等方面都比小米SU7搭载的V6s电机更出色。入门版超长续航后驱版搭载单电机，零百加速5.88s，CLTC纯电续航达835km，相比特斯拉Model Y后轮驱动版性能更强、续航更久。中配超长续航四驱Pro版搭载前后电机，零百加速4.27s，CLTC纯电续航719km，与特斯拉Model Y长续航全轮驱动版续航相同，性能稍占优势。顶配超长续航高性能四驱Max版性能更为强劲，零百加速仅需3.23s，极速可达253km，CLTC纯电续航依然达到760km。
除了高性能，小米YU7还全系标配连续阻尼可变减震器和VGR可变转向系统，提升驾驶舒适性。搭载闭式双腔空气弹簧的版本具有75毫米调节范围，可实现至高222毫米的离地间隙，通过性可观。
从目前情况来看，小米YU7确实做到了让激光雷达、800V平台、超长续航等从“顶配专属”变为“入门标配”，物超所值。上市前，小米YU7的留资量达到了SU7同期的3倍，新车热度极高，24小时订单量有望超过小米SU7。不过，要保障持续销量，小米汽车还需克服产能问题。若月交付量能超过2万台，小米YU7或许将动摇特斯拉Model Y在纯电SUV市场的领先地位。小米YU7能否在中高端SUV市场掀起波澜，让我们拭目以待。
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