质价比“降维打击”？领克900真的比理想L9更值得入手？

在高端新能源SUV市场白热化竞争中， 领克900的登场目标直指理想L9。凭借33-43.5万元预售价，较理想L9低近8万元、开售24小时订单破1.46万台、累计订单超2万台的战绩，领克900正用“错价竞争”策略挑战行业标杆。这场对决背后，是领克900在空间、配置、性能上的全面越级。

领克900以5240/1999/1810mm的车身尺寸和3160mm轴距，在体型上全面压制理想L9。其“H”形日间行车灯与10192颗LED灯珠组成的灯光系统，不仅强化了视觉冲击力，更提升了夜间行车安全性。车内六座布局的第二排座椅可180°旋转，形成1.7米“会议室”；第三排放倒后秒变2.2米纯平大床，空间灵活性远超理想L9的固定式座椅，堪称“移动办公室+卧室”。

内饰方面，30英寸一体式中控屏搭配FlymeAuto智能座舱与高通8295芯片，游戏、影音体验流畅度拉满。智驾系统上，高配车型搭载Thor芯片，算力较理想L9 Ultra的Orin X芯片提升近3倍，支持车位到车位功能，技术优势显著。动力系统覆盖1.5T双电机到2.0T三电机版本，零百加速最快仅4秒出头，纯电续航268km，满油满电续航超1400km，性能参数全面领先。

以领克900 2.0T Ultra与理想L9 Ultra对比，前者售价低5.48万元，却在智驾芯片、动力性能和座椅灵活性上占据绝对优势。领克900并非单纯靠价格战取胜，而是以SPA Evo架构、Thor芯片、千里浩瀚智驾等技术储备为支撑，实现“价值普惠”。反观理想L9，或需通过降价应对这一强劲对手。

领克900的出现，不仅为消费者提供了更多选择，更将豪华大型新能源SUV的入手门槛拉至30万级。若最终售价能维持预售价甚至进一步下探，其“质价比之王”的称号或成现实。这场由领克900发起的“降维打击”，或将改写高端SUV市场的游戏规则。