张大猫说车
7月3日， 小鹏G7正式上市，推出602长续航Max版（19.58万）、702超长续航Max版（20.58万） 和 702超长续航Ultra版（22.58万） 三款配置。面对价格跨度3万元、配置差异明显的选择，消费者如何决策？
一、基础配置：全系标配“硬核技术”，性价比是核心优势
三款车型均标配 800V高压平台 + 5C超充技术（12分钟补能436km）、87英寸AR-HUD抬头显示、后排8英寸娱乐屏、四座通风/加热/按摩、DCC智能悬架等。
核心差异仅集中在续航里程、电池容量与智驾芯片：
- 602长续航Max版：68.5kWh电池，CLTC续航602km；
- 702超长续航Max版：80.8kWh电池，续航702km（贵1万元）；
- 702超长续航Ultra版：电池同702 Max版，智驾芯片升级为3颗自研图灵AI（算力2250TOPS）。
二、续航与充电：家用场景优先选“702 Max版”
- 602km版：适合纯城市通勤用户（日均＜50km），满足一周一充需求。
- 702km版：长途需求者的性价比之选。电池容量提升18%，续航增加100km，跨城出行更从容。多花1万元换18%电池容量升级，是三款中边际效用最高的选择。
注意：两版Max车型均搭载双Orin-X芯片（508TOPS），支持高速/城市NOA、自动泊车等完整智驾功能，与Ultra版现阶段体验无本质差异。
三、智能驾驶：Ultra版适合“技术尝鲜者”，普通用户慎选
- Ultra版核心价值：三颗图灵AI芯片（2250TOPS），支持全本地化VLA-OL模型，9月起通过OTA解锁无图城市导航、跨楼层记忆泊车等进阶功能。
- 现实考量： 当前Max版智驾能力已覆盖主流场景； Ultra版的算力优势需待OTA落地，且依赖小鹏后期软件优化能力； 2万元差价仅换芯片升级，对非科技发烧友性价比偏低。
四、空间与舒适性：三款完全一致，无需纠结
全系轴距2890mm，后排腿部空间超1米（1.9米身高无压力），后备箱819L（放倒后排达2277L），标配母婴级环保材质座椅+8点按摩。家庭用户无需为空间支付溢价。
购买建议如下：
- 务实家庭用户 → 702超长续航Max版（20.58万）
理由：702km续航+完整智驾+全系舒适配置，比602版贵1万但电池容量提升显著，比Ultra版省2万且核心体验无差异。适合多数家庭通勤及中长途出行需求。 - 预算敏感型城市通勤族 → 602长续航Max版（19.58万）
理由：20万内唯一标配800V超充+高阶智驾的纯电SUV，602km续航满足城市场景，比竞品Model Y（26.39万起）省近7万。 - 科技发烧友/长期投资用户 → 702超长续航Ultra版（22.58万）
理由：为2250TOPS算力提前付费，适合愿意等待OTA解锁“无图智驾”的用户。但需注意：功能落地时间存不确定性，普通用户慎选。
限时福利：7月31日前下定，Max版赠1.7万权益（可选20英寸轮毂/Nappa真皮），Ultra版赠2.2万权益。建议优先用权益升级轮毂/真皮，而非直接买Ultra版。
写在最后：
小鹏G7以19.58万起售价重塑了25万级纯电SUV的“高配基线”，三款车型中702超长续航Max版凭借“续航+智驾+价格”的黄金三角成为普适性最优解。若追求极致性价比或愿为未来技术买单，602版与Ultra版亦可按需选择，但务必理性评估自身使用场景，避免为“期货功能”过度付费。
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