全新iX3将首搭宝马智能一体化驾控系统，软硬协同优化操控逻辑

日前，我们从宝马（中国）官方获悉，宝马正在加速其新一代智能架构的落地应用。依托最新电子电气平台，品牌首次将智能交互、底盘控制与驾驶辅助系统整合为一体化运行逻辑，形成覆盖整车动态的控制闭环。首款搭载这一系统的车型为即将亮相的全新iX3，该车将在2025年正式进入中国市场。

软硬件融合，打造集中式架构新形态

此次宝马的电子电气平台革新，核心在于以四个高性能计算单元为基础构建整车“神经网络”。其中，名为“Heart of Joy”的驾控系统由宝马自主开发，目标是将动力响应、转向反馈、能量管理等传统分域系统打通，实现一个主控系统下的协同响应。动力系统、电控刹车、再生制动与线控转向被集成入同一架构中，提升了处理效率和响应速度。

具体来看，架构采用新型线束网络与高速传输协议，决策链路的响应时间控制在1毫秒以内，较以往架构信息处理能力提升约10倍。这意味着在复杂动态场景下，系统可更迅速完成对车辆动态状态的识别与控制，提高了车辆操控的一致性和响应的可预期性。

驾驶辅助与底盘逻辑融合，打通“感知-决策-执行”闭环

全新系统还整合了智能驾驶辅助模块，原本由多个分散ECU控制的子系统被集中至一个高算力平台。该平台除完成环境感知和路径规划之外，还与驾控大脑进行实时信息交互，令车辆在系统介入后仍保有动态操控能力。

在主动变道或自适应巡航状态下，智能辅助系统完成环境判定后，“Heart of Joy”则基于底盘实时状态进行动态调整，从而保障变道轨迹的连贯性与稳定性。值得注意的是，在辅助驾驶与人工操控切换的过程中，系统可保持方向盘与踏板的反馈一致，规避传统辅助系统存在的操控“割裂感”。

智能交互：人机协同逻辑优化，增强驾驶参与感

在实际驾驶体验层面，宝马的新系统对驾驶者“介入感”保持一定程度的保留。即便在L2级辅助系统介入状态下，车辆底盘仍能通过反馈提示当前路况状态，让驾驶者对车身动态有明确认知。这种路感反馈不仅提升了驾驶信心，也有助于在突发工况下实现更自然的控制权过渡。

此外，该架构所支持的智能交互功能还包含情境感知、语音触发、触控反馈等多通道人机交互逻辑，其所采用的UI/UX界面也将统一于宝马下一代“新世代”座舱理念之中。

首搭车型锁定全新宝马iX3，进入量产倒计时

从落地节奏来看，宝马已确认将首先在新一代iX3中率先应用这套集中式智能架构。作为一款定位于中型纯电SUV的新产品，iX3将在2025年实现国内上市，未来还将扩展至更多“新世代”产品序列。

值得一提的是，新架构不仅优化了车辆内部控制逻辑，同时也为更多智能化功能打下了底层支撑基础，例如高阶自动驾驶系统、可编程动态驾驶模式和OTA远程能力的模块化扩展等。

总结：

宝马正在以新一代集中式电子电气平台为依托，推动整车智能系统的融合与进化。从动力控制到底盘动态，从智能驾驶辅助到人机交互反馈，该系统已不再局限于某一功能域，而是基于统一算力平台实现跨域融合。在全新iX3上首搭落地，也意味着宝马正加速智能化产品力的垂直整合能力。