一号车讯
格瑞维亚最近又出新消息了。这车是丰田旗下的MPV，从1995年就开始做了，现在已经是第四代了。去年国产后卖得还不错，今年前五月总共卖出两万多辆，比去年同期多了不少。听说2026款马上要来了，网上都开始传设计图了，这回改得挺大的。
新车型前脸变得特别夸张，超大的进气格栅看着像埃尔法，但细节能看出区别。轮毂换了新的，比老款运动一些。车身尺寸估计还是跟现款差不多，长5米1多，轴距3米，第三排坐两个人没问题。
内饰换了新布局，方向盘还是三辐式，中控屏改成了悬浮式。旁边留了一些实体按键，方便开车时操作。座椅用了软材质，触感应该比以前好。配置方面，碰撞预警、自适应巡航这些安全功能都有，七座布局没变，第二排两个独立座椅，中间过道方便老人小孩上下车。
动力还是用那套2.5L混动系统，油耗大概七八个油，开起来平顺。部分车型带四驱，雨雪天也能跑。现在MPV市场竞争激烈，赛那、GL8、腾势D9都在抢市场。格瑞维亚靠着丰田混动技术和稳定质量，慢慢把销量提上去了。
最近丰田在新能源上发力，今年一季度卖出去的电动化车型占比超过一半。新出的bZ5电动车续航能跑630公里，价格不到13万。不过格瑞维亚暂时还是混动，看来是要走稳妥路线。
买车的人现在越来越看重省心和空间。格瑞维亚这车开起来不费油，毛病少，适合家庭和商务两用。丰田保值率高，很多用户算过账，长期用下来比电动车划算。
新车型具体价格还没公布，官网也没发正式消息。现在网上讨论的人多，但大部分还在等实车上市再做决定。有人担心价格涨太多，也有人觉得换新造型值得等等看。
4S店工作人员说混动系统经过几代改进，故障率确实低。保养费用跟普通燃油车差不多，厂家提供六年百万公里质保，用车成本比GL8低。
最近几年国产MPV发展快，腾势D9靠智能配置吸引年轻人，赛那主打商务接待。格瑞维亚介于两者中间，设计更家用但又有气场。现在年轻人结婚用车、家庭出行需求多，这类车型前景还算明朗。
丰田混动技术发展到第四代，电控系统更成熟。发动机热效率能达到41%，所以油耗才控制得那么好。现款车主反馈显示，长期使用后变速箱和电池基本没问题。
新款渲染图里车头变化最大，很多人说开出去更显档次了。不过也有老用户觉得没必要改这么夸张，影响了原来低调的风格。设计取舍总是有争议的，只能等上市后看市场反应。
现在新能源政策不断变化，但混动车在很多地方还是能上绿牌。格瑞维亚这类车型抓住了过渡期的机会，不用充电但又能享受政策优惠，对上班族来说挺实用。
车企最近动作都很快，新款每年都会改一改外观、配置。格瑞维亚这次换造型可能是为了应对腾势D9之类的新兴对手。消费者现在买车更理性了，关注点集中在实际体验和性价比。
总之新车还在测试阶段，上市时间还没定。想买的可以等等官网消息，价格出来后再决定。反正现在现款买的人也不少，不着急也不用非得抢第一波。
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