问界M8碰撞测试侧气帘展开不同步 是质量问题还是保护策略提升？

这是一条国内车讯：7月23日，位于天津的中汽中心C-NCAP对问界M8进行了正面100%碰撞试验，在他们发布的预告视频中，角师傅发现问界M8安全气囊似乎工作中出现问题？于是便有了这篇文章，咱们一起讨论。

目前，试验还在进行中，还有柱碰、侧碰以及车对车正面50%碰撞试验进行中。C-NCAP仅放出了正面100%碰撞试验视频预告，所以我们对车辆配置不得而知，但可以肯定的是，问界M8全系标配9个安全气囊。

问界M8副驾气帘展开

问界M8主驾气帘未展开

问题出现在预告视频中，在车辆对试验墙进行正面100%碰撞瞬间，问界M8仅有右侧气帘展开，左侧未展开，这种“诡异”现象角师傅还是第一次见。

角师傅此前一直在中汽中心C-NCAP跟踪拍摄碰撞测试，侧气帘碰撞联动展开是一些车款对于安全保障的一种策略。有些车款正面100%碰撞是不展开气帘的，主要也是考虑到如果车辆发生侧面二次撞击会有气帘进行头部保护，一般使用这种保护策略的侧气帘都不带保压。而正面100%碰撞就展开侧气帘，这种气帘一般都带保压。

气帘的工作原理依赖于车辆的传感器系统。当车辆遭受碰撞，传感器检测到超过设定阈值的冲击力时，会立即向安全气囊控制模块发送信号，控制模块判断事故类型和严重程度后，触发气帘充气装置。充气装置内的化学物质迅速发生反应，产生大量氮气，快速将气帘填充鼓起。

而保压气帘则是在气帘充气后，气体不会瞬间丢失，一般保压气帘为6秒，但有少部分车辆气帘保压时间长达30秒，气帘保压时间长短与配件成本为正比，一般是检测主机厂对于车辆安全是否良心的重要依据之一。

话又说回来，问界M8这次测试气帘只展开副驾一侧，而主驾未展开，角师傅认为有两种可能性：其一是车身气囊传感器部分失效，碰撞瞬间传递了错误的信号将副驾气囊炸开或未展开主驾一侧气帘。

其二是一种全新的保护策略：这一点有点超出角师傅对主机厂安全责任的认知，也是一种猜测。C-NCAP正面100%碰撞测试后排是有两位假人，副驾后方为儿童假人，需搭配安全座椅；主驾后方为成人女性假人。如果说车辆检测到副驾后方安装有儿童座椅，默认座椅上有儿童乘坐，在发生碰撞后故只展开有安装安全座椅一侧气帘进行保护，这种保护策略将是主机厂对于车辆内部安全的一大进步。

无论哪种可能性，目前也都是角师傅猜测而已，如果主机厂能看到本篇内容希望对此进行回应，同时欢迎有了解问界M8气囊安全策略的工程师在评论区中留言讨论。