越野小鑫鑫
车没问题，你应该担心的是人。举几个例子你就明白了。
去年暑假自驾游去广西北海看海，单程1200公里，开了14个小时，全程高速，天气预报气温是30多度，地面温度应该是五六十度，车内温度是22度左右，空调风力4档。
整个过程除了加油时车会熄火后，其它时候不熄火，比如在服务区停车上厕所，车不熄火，开着空调怠速运行，在服务区休息的时候，也是怠速开空调，人坐在车里。
因为外面天气太热，没办法，只能待在有空调的车里。
1200公里路程，出门前加了一次油，中间加了一次油，全程总共加了三次油，除了加油的时候之外，车都是运行的，连续运行时间最长为8小时。
高速开车
整个过程中，车一点问题没有，人如果待在车内也没有问题，那种天气如果长时间暴露在太阳之下，会中暑的。
今年暑假自驾游去了河南，全程走国道，天气预报的温度也是30多度，地面温度我估计是五六十度，同样是开空档4档，车内温度、空调风力都一样。
回来的那一天，从早上8点多出发，一直到晚上8点多到家，中间一次火也没有熄过，连续运行12小时，全程走的国道，行驶400多公里。
车真是一点问题没有，但人不行，连续开车4小时就累得不得了，要休息一下，那种天气只能在车内休息，我连吃东西都在车内，尽管味道大一点，但是凉快啊。
我最长连续12小时不熄火
另外说一点，我的车是插混车，有发动机，也有电动机，跑长途都是保电混动模式，保电50%~80%之间，汽车只要是正常踩油门在驾驶，就是发动机工作，如果是带档滑行或者怠速状态，发动机就关闭，由电动机接手。
插混车的发动机部分与燃油车几乎是一模一样的，只是工作时间比燃油车短点。
汽车理论上是可以一直连续运行的，不需要担心汽车会因为高温而出毛病，这一点汽车工程师们早就想到了。
因为汽车有自己的冷却系统，不管是燃油车还是插混车或者是纯电车，都有冷却系统。
比如说燃油车，发动机有水冷和风冷系统，水冷就是水泵驱动冷却液（通常为水与防冻液的混合液体）在发动机水套中循环，将发动机产生的高温热量带走，受热的冷却液再流到散热器，通过冷却风扇和空气对流将热量散发，随后再次重复这个过程。
发动机冷却系统
插混车除了有燃油车的冷却系统之外，还有电池的冷却系统，比如说动力电池在充电的时候，冷却系统都在工作，防止电池过热。
我有一次充电时打开发动机盖，发现有一个冷却液的容器一直在工作，问4S的工作人员，车没动怎么有东西在工作？人家回复说是电池的冷却系统在工作。
只要你的车质量没问题，再热的天也能连续不断地正常运行，哪怕连续运行24小时都没问题。
我的车油箱是55L，纯电续航是110公里，满油满电续航近1000公里，按每小时100小时计算，能连续行驶10小时，当没油又没电的时候，只能停下来了。
注意水温灯显示，只要不报警就是正常
曾经有人说，连续开车一段时间，要停下来把发动机盖打开，让发动机散热，这都2025年，还有这种谣言，如果发动机靠打开盖子散热的话，那早就报废了，发动机散热靠的是冷却系统，只要这个系统正常工作，发动机理论上就能连续不断地运行，只能燃油耗尽为止。
不过在开车的时候，要注意一下发动机的水温，只要没有报警，就能连续行驶，一旦水温报警，超过安全温度，必须停车降温。
前几天去许昌胖东来天使城店排队，快要进地下车库的时候，前面一辆本田思域抛锚了，把后面的车全堵了，本田思域的仪表屏显示发动机高温无法运行。
不要担心车，你应该担心人
这车行驶了6万多公里，就在我的车前面，刚开始还好好的，突然就无法行驶，打开发动机仓，说他的车防冻液漏完了，没有防冻液就没有冷却液体，发动机就因为高温无法正常工作。
所以一定要记得，保养时按时更换防冻液，这个不能省，如果遇到防冻液没了，一定要及时停车，不要再次启动了，发动机会因为高温而启动保护措施，连档位都挂不上，推车也推不动。
但是只要冷却系统正常工作，你就不需要担心发动机过热问题，也不需要考虑多久让车休息一下，应该随人，人休息的时候，车继续工作也行，比如怠速时人在车内开空调休息。
如果你一辆车有两个以上的驾驶员，可以轮流开车，车不需要休息，可以一直开，直到燃油用光再停车加油。
长安 蓝鲸发动机连续运行10天以上没有问题
对了，有个数据可以参考一下：
长安曾经做过发动机连续工作的耐久性测试，蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机在5500转/分钟的高转速下，连续运行了259小时46分45秒（约10.79天），相当于车辆以200公里/小时的速度持续行驶51955公里。
看了这个数据，你还担心你的车长时间跑高速受得了吗？根本无需担心。
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