一号车讯
2025年的紧凑级燃油车价格战已经打到白热化。4月比亚迪秦PLUS DM-i卖出34217台，而本田思域只有11837台，份额被迅速压缩。同时，帝豪、逸动等入门车型把门槛拉到4-5万元区间，一条热评调侃“4万块帝豪送你10年油”，足见用户对低价的敏感。看到这个差距就知道，思域想守住运动标签，必须拿出新东西。
现状问题并不只是销量。合资品牌燃油车在国六c与混动补能压力下利润被挤压，更有人留言“和雅阁一个下场，会退出中国市场”。本田当然不愿就此掉队，所以2026款思域直接换装全新2.0L e：HEV混动系统，姿态很明确——彻底豁出去了！
解决方案首先落在动力。新车用一台2.0升阿特金森循环四缸发动机搭配双电机，综合功率200马力，峰值扭矩315牛·米，官方透露0-96 km/h加速进7秒区间，同时综合油耗有望做到5.6 L/100km。这个输出已经超过现款思域Si的192马力。值得肯定的是，本田还给这套系统加入四级动能回收，城市通勤能明显降低刹车热衰减。
产品力拆解继续看底盘。了解到美版混动车型针对悬架衬套和副车架刚度进行了15%强化，工程师称NVH下降2 dB。从个人经验来看，硬件加强加上电驱降噪，思域高转嘶吼的问题会大幅改善。有观点认为“出个2.0燃油版6速手动挡，就完美了”；但本田这次一直不走纯燃油性能路线，而是主打混动高效，手动挡恐怕不会回归。
外观变化虽小，却点到关键。前杠换成狭长垂直风口，格栅面积增大7%，车尾新增黑色尾翼和HYBRID铭牌，更深色尾灯让运动味提升。车身尺寸预计维持现款三厢4674×1802×1415 mm，轴距2735 mm，和领克03的4678 mm车长几乎持平，停车场依然友好。有网友直接表示“不错，变好看了”；也有人喊“真难看！！！”分歧说明设计风险仍在，不过黑化套件至少给改装玩家留了余地。
内饰依旧是蜂窝出风口加9英寸悬浮屏的对称布局，但顶配Sport Touring Hybrid升级到12扬声器音响，并首次引入Google Built-in。按照北美配置，L2级Honda Sensing继续标配，全速域ACC在国内路况也能派上用场。值得一提的是，灰色座舱配色与新增加的城市灰珍珠外观相呼应，观感更高级。
价格是悬念。目前国产1.5T版本指导价14.59-16.39万元已被官方停订，混动版17.99万起仍在售。考虑混动系统成本，本田如果想与秦PLUS DM-i 12.58万顶配一较高下，2026款入门价大概率会压到15万元以内。从目前市场表现来看，若定价高于17万元，不排除再次被自主品牌“价格闪击”的可能性。
最终评价是，2026款思域没有大刀阔斧的外形革新，却用更强的混动总成和更低的油耗正面硬碰秦、比亚迪海豹06DM-i等新对手。200马力、5.6 L油耗、15万元预期起步，这些数字已经可以和自主PHEV一较高下了。至于退出市场的担忧，个人判断短期不至于发生，但如果销量继续徘徊在月销1万台，东风本田可能像广汽三菱一样收缩网点。
看到思域这次的升级力度，再想想价格竞争，真的可以说已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！那么，2026款本田思域如何呢？对于思域，您有什么看法？
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