大轮毂薄胎和小轮毂厚胎哪个比较好？总结一下它们各自的优缺点

说说我在美国开的两台轮毂反差极大的车吧。10代雅阁运动版，19寸轮毂，配235/40 R19的胎；7代 凯美瑞乞丐版，16寸钢轮毂，配205/65 R16轮胎。

论视觉效果，毫无疑问是大轮毂更好看。因为对同级别或同款车来说，轮毂大小只会影响胎壁的厚度，而整体的轮胎直径基本是差不多的。因此大轮毂就意味着胎壁薄，看起来会更显档次、更动感。相反，小轮毂则意味着胎壁厚，看起来更像货车、面包车、中大型客车等商用车的车轮样式，所以容易显得廉价。

不过由于SUV的轮胎直径要比同档次的轿车大一圈，因此同样尺寸的轮毂用在SUV上，胎壁就比用在轿车上更厚，视觉上不如轿车的轮毂显大。比如下图是低配汉兰达用的18寸轮毂，配备的是235/65 R18的大轮胎，看起来就和16寸轮毂的凯美瑞效果差不多。所以，决定视觉效果的关键不是轮毂的绝对尺寸，而是扁平比。

论舒适性，这俩轮胎都不怎么好。雅阁这19寸轮毂带来的薄胎在过坑洼路面时太颠了，在拥有大量老旧烂路的美国新泽西开车实在吃不消，不管大小颠簸全是颗粒感满满的硬碰硬。和国内大城市相比，美国这路面质量用薄胎，估计要提前一两年换胎。而且泊车和低速转弯时还要加倍小心以防把轮毂蹭伤。反过来，凯美瑞的16寸轮毂配备的轮胎又厚过头了，过小颠簸固然比薄胎舒服，但是过大颠簸和减速带时有明显的余震，像船一样忽忽悠悠，同样不舒服。

要说操控性，19寸轮毂的雅阁确实完胜，轮胎不仅薄，还比凯美瑞的205小脚宽了30mm，抓地力更强，过弯时侧向支撑力也更充分，激烈驾驶时会更有信心。同样的驾驶风格，我开235／40 R19轮胎的雅阁从来没因为大油门加速、急刹车和高速过弯而出现打滑和响胎，但是开凯美瑞的205／65 R16，上述现象基本上每周都会发生： 刹车还没踩到底就能触发ABS 弹脚，总觉得刹不住；雨天1／3油门起步都打滑；有积雪就更呵呵了，起步到10km/h以内油门一踩就滑，只能先靠怠速悠起来才能继续加速。

经济性方面，大轮毂自身的成本更高，所配备的更宽、更薄的轮胎也更贵。我这雅阁的19寸轮胎官价181美元/条，而凯美瑞的16寸轮胎只要108美元/条，这还不算人工和税费。同时由于更宽的轮胎增加了车子的滚动阻力，还更费油。从上图美国EPA油耗测试就能看出来，同样是1.5T雅阁，225mm轮胎版的城市油耗7.84升/百公里，高速油耗6.19升/百公里，而235mm轮胎版的城市和高速油耗则分别为8.11升/百公里和6.72升/百公里。

最后总结一下它们各自的优缺点：

大轮毂+薄胎

优点：外形美观、抓地力好、操控极限高、过弯相对不易侧倾缺点：费油、舒适性差、容易受伤、相对不耐用、成本高小轮毂+厚胎

优点：价格低廉、省油、皮实耐操、舒适性稍好。缺点：不好看、抓地力差、操控极限低。

轮毂大小这事儿，没有绝对的好坏，只有适不适合。对我个人而言，相比上述两个极端尺寸，我更喜欢均衡一些的搭配，比如自己雅阁混动上配备的225/50 R17轮胎，不薄不厚，两头都能兼顾。