工科男的车库
这一次我们不聊车，聊一下汽车座椅科技。不过还是离不开汽车。
最好的汽车座椅，总是先用的MPV上的。
原因也好理解，MPV追求的就是舒适，座椅肯定是最重要的。还有MPV的空间非常大，而且三排座椅组合成了各种变化，也让汽车座椅科技有了用武之地。
世界上第一辆MPV，美国人说是克莱斯勒大捷龙，而法国人说是雷诺Espace。不过国内90年代接触的只有 大捷龙，影响力也更大，就认为是大捷龙吧。
可能广东的朋友，对MPV的认识，是从丰田大霸王和小霸王开始。
但当时国内的大部分大捷龙并不是挂道奇的标志，而是现在99%的车迷都没听说的品牌——广东三星汽车。
实际上中国汽车市场第一次关于汽车座椅的宣传，也是从90年代广东三星汽车大捷龙开始。广东三星当年在各大报纸上广告宣传MPV座椅的各种功能，不知道老车迷们还能不能找到这些资料？
2000年以后很长时间，中国市场MPV实际上只有别克GL8一家独大。
但在进口高档MPV市场，克莱斯勒大捷龙还有销售。曾经试驾过，真的比别克GL8好。
也正是在2004款的大捷龙开始，它采用了一种Stow'N Go座椅翻折技术。
这一技术实现了第三排座椅无缝融入后备箱地板的突破，开创了车内空间利用的新纪元。大捷龙也正是因为搭载了这款座椅，使它在北美市场销量猛增。
而大捷龙Stow'N Go座椅座椅技术供应商麦格纳，正是下面我们要谈的另一个主角。
喜欢汽车的车迷，建议关注一下麦格纳。因为从它不仅是一个零部件供应商，还可以从他们那里挖掘到非常多的汽车知识和车坛“秘密”。
随便说一点点。
法拉利全系车型所有变速箱，包括比赛用的GT车型，都是由麦格纳提供。
甚至你可以理解为，全世界所有超跑用的双离合变速箱，除了保时捷，几乎都是来自麦格纳。包括AMG、宝马M、奥迪RS等等。
而保时捷的MT手动变速箱，也是由麦格纳生产。
很有意思的是，法拉利Purosangue的智能电动车门，可以像劳斯莱斯那样对开式打开。而这套智能车门由麦格纳提供，麦格纳称之为SmartAccess系统。
还有麦格纳研发和代工生产了非常多，我们熟悉的车型。
例如最著名的奔驰大G就是麦格纳代工的，还有丰田Supra、捷豹、宝马5系等一长串名字。
前段时间小鹏汽车宣布将由麦格纳代工生产，专供欧洲的车型。刚刚广汽埃安也宣布，由麦格纳欧洲工厂代工生产他们的新车。
好吧，我们还是聊回汽车座椅。
麦格纳的座椅也是国内许多合资豪华品牌，个别自主高端车型的供应商。包括领克、极氪和北汽极狐都有采用。
目前最先进的座椅之一，来自极氪MIX。极氪MIX搭载“全球首创主副驾270°电动无级旋转座椅”，正是来自麦格纳。
该创新技术的特点是：电动旋转座椅与近两米的电动长滑轨集成在一起，前后排座椅及中控台通过与电动长滑轨组合，使主副驾的座椅均可实现270°的旋转。
这套麦格纳称为“麦动空间M+Space概念“可重构座椅技术，可根据客户不同车型在定制，可以实现不同功能。
除了现有的，未来的汽车座椅还有什么新玩法？
今年4月份的上海车展上，麦格纳发布了一套灵动座椅系统。
灵动座椅系统的最大亮点是提供了七大使用场景——迎宾模式、双人独享、后排舒享、储物模式、户外模式、成床模式以及宠物模式。
极具仪式感的迎宾模式让上下车变得优雅从容。双人独享模式则通过零重力姿态与自适应支撑，提供极致的乘坐放松体验。
后排舒享模式下，用户能够感受兼具娱乐与舒适的极致享受。当需要搬运大件物品时，储物模式可通过座椅向上翻折与电动滑轨的协同，最大化释放后排储物空间。
野外露营需要休息时，成床模式支持前后排座椅一键拼成一个平整的“大床”，短床模式长度可以达到一米七。
宠物模式下，可通过座椅的翻折，为爱宠布置一片专属区域。
在机械结构层面，灵动座椅系统由多个高度集成的模块化机构组成。例如电动升降扶手采用丝杆电机驱动，能让扶手与坐垫完美接平。无缝四向电动腿托在实现大角度与长行程调节。
而要在技术上实现这套灵动座椅系统，除了传统的座椅结构设计外，还必须加入了智能控制技术。
ECU座椅控制单元的加入，让每一次空间变化都又快又准，轻松实现各种场景的切换。
放在二十年前，汽车还是单纯的代步工具。而在十年前，各种豪华运动轿车、SUV和MPV层出不穷。
虽然许多老车迷还不能接受，但现在电动车的时代，许多朋友对车的看法已经发生改变。
汽车扮演的角色除了是日常通勤的座驾，也是午休小憩的驿站。它是家庭出游的承载，也是户外露营的基地。
也就是说汽车的角色从纯粹的交通代步工具，逐渐演变为多功能的“第三空间”。
如果是这样。一套能够灵活变化、适应不同场景的座椅系统好像是越来越重要。
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