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本月初，东风日产发布了旗下大电池超舒适的插混汽车N6。从视觉感受和切身体感这两个角度来说，东风 日产N6拥有两张王牌。
大王牌· 自然舒展的颜值美学
小王牌· 安心惬意的舒适体验
那他是如何将外在唯美与内在舒适和谐交融呢？让我们一点点的揭晓答案。
先看外观
风翼式前大灯结合1.26宽高比，构成的前脸自信、舒展又不失灵动。
谨遵0.618的黄金比例，内含风弧式简约腰线，让东风日产N6的侧颜舒展修长。
立体饱满的尾部，宽1885mm，由掠风之翼鸭尾与贯穿式尾灯共同构筑而成。
全车24处优化，78小时风洞试验，600+轮仿真迭代，造就Cd 0.248的低风阻。
日照金、风信紫、流光银、岩山灰、曜石黑、朱玉白，6款源自大自然的自然原色，赋予东风日产N6充盈饱满的质感。
用心设计的外观，自然会备受好评。
国际CMF · 设计奖
FDA设计奖 · 金奖
MUSE设计奖 · 铂金奖
奖杯只是美丽外观的辅助证明，切身感受才是舒适的直接反馈。
环抱式的宽适座舱设计，隔绝尘世喧闹，自在从容，一切都得心应手。
A柱前移、C柱后移，优化设计座椅和轮胎间隙，87%的超大“得房率”来之不易。
行业首创
Spinal人体工学、凝脂材质、分区舒压缓振结构、自适应体态AI算法。可以说百万级AI零压云毯座椅确实是是黑科技满满。
行业首创
深度运用AI零压云毯座椅大数据，百万级零压云毯大沙发，舒适感受与后排同享。
行业首创
全域智能防晕车技术2.0，显著降低乘客晕车概率，精准适配老人和小孩的家庭出行场景。
凭借动力、底盘、智驾、座椅和座舱等多维度协同优化，全域智能防晕车技术2.0获得了中汽中心与中山大学附属医院的联合认证。
如果说颜值和舒适的双“王炸”分别让人在观感和体感上得到了享受。那么东风日产N6所拥有的四个2则是让用户在燃油经济性方面得到实打实的利好与便捷。
黑桃2 · 大电池 = 超长续航
搭载同级第一的21.1kWh大电池实现同级第一的180km的CLTC的超长纯电续航。
这意味着你完全可以把东风日产N6这辆插混车当纯电车开。
红桃2 · 高效发电机 = 一级能效
92%的高效发电机，0.248的超低风阻系数，智能双模控制回收技术，智能发动机扭矩控制系统。相辅相成，高效配合，达成同级领先的2.79L CLTC百公里亏电燃油消耗量。
东风日产N6 是首台荣膺中汽中心一级能效验证的合资插混车型，可谓实至名归。
梅花2 · 42kW直流充电 = 高效补能
同级第一的中段直流快充补能速度，仅需17分钟即可将电池从30%充至80%。去驿站拿个快递，出门遛个狗，车就充好了。
方片2 · 2.79L亏电油耗 = 超低出行成本
同级第一的0.15元每公里预估能源成本，加上同级第一的180km CLTC超长纯电续航，完全不用心疼钱，日常通勤一周充一次电完全够用。核算下来，年出行成本基本低于2000元。
只有外观、质感、燃油经济性自然远远不够。安全、可靠、稳定、耐用，满足这些才是一辆值得信赖的品质好车。
东风日产N6，又做哪些测试？
N6万里远征 挑战吉尼斯世界纪录™称号
青藏高原，行驶里程1100km，区域内实测油耗3.2L/100km
云贵高原，行驶里程2400km，区域内实测油耗3.1L/100km
华北平原，行驶里程7500km，区域内实测油耗2.8L/100km
内蒙古高原，行驶里程10200km，区域内实测油耗3.0L/100km
黄土高原，行驶里程12000km，区域内实测油耗3.0L/100km
吐哈盆地，行驶里程达到14000km，区域内实测油耗2.8L/100km
历时28个日夜，从西藏出发，途径7大地理单元，总里程超过14000公里，最终到达新疆。海拔落差5200米，温差40摄氏度，其中山区道路4000km。
虽然挑战场景比日常使用环境还要困难不少，但是东风日产N6不负众望的交出了满分答卷。实测油耗为2.9L/100km，东风日产N6万里远征 挑战吉尼斯世界纪录™称号成功！
但，这就够了？不，只有通过更加严苛的考验，才能铸就真正的安全与可靠。
所以，东风日产N6进行了更加严苛的“三高”测试，到底要看看自己的极限在哪。
高寒测试，中国· 黑河，地表最低温度，零下33摄氏度。
25分钟，车内温度从零下16摄氏度，升高至27.6摄氏度，温差40摄氏度以上。
零下25摄氏度，动力强劲，电池性能稳定输出。
环境温度零下25摄氏度，依然维持电压400V以上，电流42A以上的快速充电。
高热测试，中国· 吐鲁番火焰山，地表温度超过80摄氏度。
经过两个小时的暴晒，车舱温度56.8摄氏度，然后开始高热测试。
依靠吸风式座椅与稳定的空调压缩机，快速降低车内温度。仅用15分钟，车内温度就从56.8摄氏度降至31.3摄氏度。
高温环境下电池动力输出表现稳定，0~100km/h加速仅需6.8s，极速160km/h。
高温工况充电无衰减，30% - 80%，仅17分钟。与低温工况、常温工况水平一致。
高原测试，中国· 西藏，平均海拔4000m+，空气含氧量约为平原地区的50%。
车辆在含氧量低的工况下，需要有更优秀的发动机能效和更高效的电池调度策略，才能保障行车安全。
通过高海拔联动保电策略，确保车辆在低电量、高海拔、多爬坡，等状态不“高反”。
此时此刻，东风日产N6已经经历了万里远征的和“三高”测试的严苛环境考验。能否证明，东风日产N6做到了“真正的”可靠？
东风日产认为，以上这些都还不够。
l-35℃到55℃全温域
l极度亏电+虚电欺骗
l160+km/h长时间极限车速
还需要再经过这些考验，却不失速的车才是真可靠。
所以，东风日产N6来到中国 · 长春综合性汽车试验场，进行终极挑战。
挑战内容为：行业首次插混系统深度亏电不失速挑战。
东风日产N6经过电量注入误差，持续高速行驶两个小时，依然不失速，而且最高车速达到168.9km/h，平均时速163.2km/h。
我们可以说，东风日产N6，成功通过挑战！
东风日产凭借对车辆全方位、高水准的极限测试。将N6的安全、可靠、稳定、耐用等多方面做到极致。
结合每公里0.15元的能源成本（估计年出行成本基本低于2000元）。可以说N6是一辆兼顾燃油经济性和高可靠性的好车。那售价会不会因此水涨船高呢？
这样可靠的东风日产N6，一辆大电池超舒适插混，上市限时权益价9.19万元起。
以上这些信息都是在向我们宣告，插混新势力东风日产N6正式进入9万级插混市场牌桌！！市场又会因此发生怎样的变化，期待东风日产N6的表现。
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