再见！宝马X5 M/X6 M告别中国，高性能燃油V8时代的最终章！

国内某家宝马4S店展厅里，最后一台搭载4.4T V8发动机的 宝马X5 M刚刚贴上“已售出”的标签，销售顾问正在清理它曾经占据的位置，准备换上一台M2，紧邻着的是一台刚刚到店不久的i4 M60，这才意识到大排量的远去又近了一步...

前两天，小编注意到很多销售朋友在朋友圈说现款F95 X5M/F96 X6M要停止引进国内市场，不禁感到一阵唏嘘，所以以后你能在国内买到的也都是在途车或库存车了。

宝马X5 M与X6 M目前都正处于中期改款之后，全球只有雷霆版一款动力，是搭载带48V轻混的4.4T双涡轮增压S68引擎，625马力/750牛·米，两款车在国内市场的官方售价分别为144.89万元和146.89万元。据相关数据显示，去年在国内X5 M仅售出230辆左右，X6 M更是仅有66辆。

随着这两款高性能M Power的退出，国内又少了两员大将，V8车型就只剩下M5这一款主销的了，红标版的XM虽然有但价格居高，这俩还都是插混V8，另外还有一款属于M Performance的X7 M60i。

宝马此举背后，是多重因素共同作用的结果。首当其冲的是政策环境的变化。2025年7月，财政部/税务总局发布公告，将超豪华小汽车的消费税起征点从130万元下调至90万元。而且从2026年开始实施的车船税新政，也将对4.0升以上排量的车辆征收更高税额。这些政策都会对宝马X5 M与X6 M的购车成本带来影响。

而更根本的原因在于汽车行业的整体转型，全世界都在转向新能源纯电，尤其国内更是这样，很大程度上改变了消费者的购买偏好。与此同时，宝马也在中国市场全力推进本土化电动战略。