11月卖出2.4万台，车长近5米全系插混动力，方程豹钛7有何底气？

之前都说比亚迪造高端车能力有限，车造得是很好，但除了MPV之外，卖得却一般。可眼看着在硬派新能源SUV市场里，方程豹已经赶上来了，甚至在11月的交付量上，其更以超3.74万台的数据，超过了新势力当中过去的头部“蔚小理”。其中，在9月才上市的 钛7以超2.4万台的数据，延续了开售以来的强势表现，在它面前的同级车可是只有小米YU7了，甚至在整个中大型插混SUV市场里，钛7已经成了销冠。不过，这销冠有没有延续下去的底气呢？我们还是从钛7身上找答案吧。

外观设计上，钛7不是方程豹豹系列那种主打硬派越野的车，这使得它在一些装饰方式上收缩收敛。甭管是前后保险杠，还是轮眉，车辆在装饰上依旧带着宽体，可它们的隆起幅度并不算大，不会显得过于越野化。而且车辆也有一些个性的花样，比如前后灯组中成对出现的L型+方块光源组合，比如带有辅助驾驶灯的方形外后视镜，再比如D柱上与车身同色涂装的装饰面板，这些都会让车辆看上去不像传统硬派SUV那么生硬。

尺寸方面，钛7长宽高分别为4999/1995/1865mm，这比例放在中大型SUV里不是特别修长的那种，但跟硬派越野车倒是挺契合的。而且像2920mm的轴距虽然相对保守，但却能一定程度上优化车辆的通过与控制能力。关键在于，车辆本就是一台双排5座布局的车型，有这样的长轴比例其实空间已经够了。

值得一提的是，钛7采用的侧开式尾门上不光可以选择外挂式全尺寸备胎，它还能选择额外的外挂储物盒，样式与装饰涂装都会与尾门相融合。内部带有网兜等多功能设计，一些户外用具或工具放这儿还是挺方便的。

内饰设计上，座舱的机械感其实比较强，跟车辆主要瞄准的用户群体是相匹配的。无论是中控台，还是车辆门板，钛7上下装饰结构中都有很多立体化的设计，而且从各个功能结构的边框到门把手、车门控制台等等全都用了金属，耐用性不错，而且也能让座舱看上去硬气些。不过，除了扶手箱中的可视化空调旋钮与中央出风口下的一排按键外，钛7的换挡与控制设计其实都还是强调了数字化的，方向盘则集成了电子怀档，操作主打的不是多“激烈”，还是以便捷为主。

虽说钛7没有什么7、8块屏幕吧，但10.25+15.6英寸双屏与26英寸HUD已然够用了。而顶配除了后排空调控制屏外，也会有可拔插的双12.95英寸BYD Pad，该设计还能按照自己的习惯使用iPad、Xiaomi Pad等设备。前排标准三块屏幕搭载了DiLink100或DiLink150高阶版，有14扬声器或20扬声器迪声音响系统支持。除了说100%手机生态兼容外，它也支持HiCar/Carlink手机互联，加上语音也有了大模型支持，在交互方式上的丰富性对于大部分来说都没什么上手难度。智能系统最终还得拿实用性说话，这方面钛7是值得表扬的。

钛7搭载了两种天神之眼驾驶辅助方案，Pro/Max车型搭载的DiPilot 100为三目版、Ultra车型搭载的DiPilot 300为激光版，二者都已支持高速NOA、智能泊车辅助等功能，而后者会开放更多城市场景可用的NOA与泊车辅助功能。智能驾驶辅助其实不算是钛7的强项，但像TSC高速爆胎稳定控制辅助等主动安全功能，在30处智能感知硬件的支持下，还是可以让多场景、多地形的驾驶多一些安全性保障的。

舒适便捷方面，钛7除了在车身上标配前排隔音玻璃、后排隐私玻璃以及电动吸合尾门外，舱内还提供了可双排加热/通风+电动记忆的全真皮座椅。但即便是Ultra车型还是需要通过选装才能获得前排腿托、按摩与后排靠背调节功能，考虑到钛7无非就是一台合资中型燃油SUV的价位，倒是也能理解。此外，钛7还可获得空气质量监测系统、带有冷暖箱等等，家庭用车的额外支持还是挺充分的。

动力方面，钛7搭载了第五代DM技术。不过，除了1.5T专用发动机外，它在电气系统方面匹配了200kW单电机或前160kW+后200kW双电机方案，能帮助车辆实现最高4.5秒零百加速性能；而通过26.6kWh或35.6kWh电池组，车辆也能实现最长200km(CLTC)纯电续航，加上17.4分钟30-80%快充，甭管是日常通勤的用车成本，还是全家出游或自驾探索的续航里程，基本上都是没有焦虑的。

底盘方面，钛7有了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，承载式车体结构其实也经历了刚性强化。在云辇-C悬架控制技术与“3+4+5”共计12种驾驶模式等支持下，就是遇到一些浅滩、砾石或是复杂起伏路段，钛7应对起来也不会有太大麻烦。更何况，车辆是带有主动预瞄的，还有防晕车模式，反正比起理想L6、问界M7这些高端城市SUV，那还是要全面许多。

写在最后

过去方程豹给人的感觉就是定位高高在上，而产品则因为太过于强调专业越野而显得功能“浮夸”。可从钛3到钛7，在主打城市的情况下，兼容了一些硬派驾驶能力的它们却通过降低产品定位与门槛，得以快速打入主流市场。特别是这台钛7，既有个性运动的一面，也有豪华智能的支持，加上如今方程豹还有了可拓展的生态、钛系列也仍有一定越野驾驶优势，我看它的畅销状态还是有底气保持下去的。