从“吉利青”到“全球车”，吉利如何靠“美商”重塑设计话语权

在电影《穿Prada的女王》中，有一幕格外经典。初入职场的安迪看着时尚女魔头米兰达在两条看似颜色相同的腰带间犹豫不决，不由自主地轻笑出声。

而米兰达随即用沉稳的语言戳破了她的“无知”，“你要知道你身上的衣服不仅是蓝色，而是深蓝色。奥斯卡·德拉伦塔和伊夫·圣罗兰在推出相应颜色的系列后，这一颜色很快遍布百货公司的专柜，最后再下沉到你身上的各种快销品牌。”“你以为是自己精心挑选买了它，以为你的选择与时尚产业无关，事实却并非如此，是这间屋子里的人，在一堆这样的东西里替你做出了选择。”

在汽车行业中，审美和色彩的故事同样如此。当你纠结于新款车型的“霁海蓝”或“山河翠”，以为只是个人审美偏好的体现，却往往不知道，这抹颜色的诞生来源于吉利提出的“中国色·吉利青”的色彩体系新标准，还涵盖了品牌设计团队对国际色彩趋势、地域文化语境、材料工艺甚至空气动力学技术的长期研究成果。

换句话说，这抹色彩背后的逻辑远比视觉呈现复杂得多，其既是工业技术的结晶，也是文化表达的载体。近日，在“中国设计·全球审美，2025国际汽车设计论坛”上，吉利就为汽车行业带来了一节格外生动的汽车设计美学课程。

而像“吉利青”为代表的色彩探索，不只是一次单点创新，更也呈现出一套体系化的设计逻辑，更是一种自成一派的审美论调。更深一层意义在于，吉利并未将这套体系视为“品牌专属”，而是通过设计论坛主动发起行业层面的广泛讨论。可以说，吉利早已超越对自身品牌的美学塑造，而是以体系化设计为根基，以共享共创为纽带，推动中国汽车设计走向生态共建。

向下扎根，找到设计的“根”

纵观全球成熟的汽车市场，其中不少都形成了清晰的设计文化与审美坐标，例如德国的严谨、日本的匠心、意大利的浪漫，这些品牌认知渗透并非短期营销结果，而是经过跨越近百年的工业沉淀、市场反复验证与文化传播共同沉淀的成果。

在吉利看来，中国汽车设计审美的成长并不能照搬这些成熟样本，更不是靠拿来主义或短期造势就能完成的课题。中国汽车设计要想找到真正能持续发展的道路，必须从中国自身的文化根基出发，再与当代智电技术建立深度连接。这份“根”毫无疑问来自中华文化，但并非简单地把传统纹样或古典符号“贴附”在车上。因此，如何让传统文化“很中华，不传统”，也是中国汽车设计要回答的关键问题。

“吉利青”的诞生，正是这种思考的体系化呈现。其并不是某种孤立颜色的命名，却是一套基于“取、表、用、赏”独属于中国人自身的色彩方法论。在吉利看来，传统色彩之所以能成为文化符号，源于它与时间、季节、空间、情绪的深度关联；更源于其背后蕴含的哲学体系，如五行观念、人文意境。吉利所做的就是在这套文化体系中重新提取意象——既保留东方的温润与含蓄，又融合现代材质科学和全球审美趋势，也将中式文化从“视觉符号”提升为“设计逻辑”。

之所以选择“青”，正是因为吉利本身带有江南的底色与灵魂。而吉利将这抹东方底色提炼为品牌色彩基因，让“青”在延续东方美学的同时，串联全球视野的审美，也使“青”成为全球文化都能欣赏的东方色韵。

在更深的意义上，这不仅是一次色彩创新，而是一次叙事权的回归。长期以来，全球汽车设计审美由西方体系主导，色彩话语体系也无法摆脱欧美中心的评判框架。吉利通过“中国色”的现代化重构，让色彩重新成为文化自信的表达方式，使每一抹“吉利青”都具备可以被全球理解、被全球欣赏的审美力量。

找到中国美学的“设计公式”

众所周知，审美重口难调，想在大众审美中占据主流位置，更不是靠单一风格或个体品牌就能完成的事。在吉利看来，中国汽车要真正形成独树一帜的设计风格，首先需要找到自身的文化根基，其次还必须依靠整个行业合力推动，让原创性成为趋势、让体系化审美成为潮流。

正基于这样的认知，吉利汽车集团副总裁陈政更是在此前就提出十年三步走的三阶段发展模型——“百家思齐、破壁和美、弘潮共鸣”。这并非一句口号，而是一套旨在推动中国汽车设计实现自主叙事的演化道路：先形成共识，再打破壁垒，最终让潮流具有更广泛的文化穿透力。

因此，从2023年首次提出构建“中国设计话语体系”开始，吉利就在以系统性方式搭建中国汽车设计的理论与方法论基础。2025年，吉利设计联合产学研伙伴发布了《中国汽车设计话语体系研究白皮书（第三版）》，其在前沿性、垂直化和深度研究上取得突破，让中国汽车美学首次具备体系化表达的可能，也为行业提供了一个能落地、能复制、能持续迭代的范式样本。此外，吉利还带来了《吉利设计九大原则》，旨在为中国汽车行业构建一套可落地、可复制、可迭代的中国汽车设计系统框架。

有媒体调侃“吉利是在手把手教同行怎么做设计”，而这恰恰说明吉利正在通过开放态度承担行业责任，把自身多年沉淀的体系化经验分享出来，为中国汽车设计的共同进步铺设路径。尽管审美没有统一标准，但中国汽车产业要想拥有统一的话语权与文化表达，就必须建立能让所有创造力汇聚的系统框架。吉利推动的正是这条通往共识、共创与共进的道路。

全球车一定要有全球审美

在竞争激烈、销量至上的市场环境中，把如此大精力投入设计美学，真的能让消费者感受到吗？而这恰恰是吉利的远见。

在业内人士看来，现在中国汽车市场的审美早就觉醒了，消费者买车不再只看参数、看价格，更看设计、看文化，看能不能代表自己的审美认同。设计不再是“加分项”，而是购车决策的核心变量之一。

这种审美选择也反馈在市场表现上。作为吉利设计美学的重要代表，吉利银河品牌11月销量达132652辆，同比增长76%，创下历史新高；今年前11月累销113.5万辆，同比增长167%，持续巩固在主流市场的领先地位。而销量的跃升不仅是产品实力的直观体现，也说明消费者确实在为设计美学买单，更意味着吉利已经成功地找到了一条属于中国汽车的审美之路。

在行业视角下，中国汽车工业正进入全球竞争的深水区，技术比拼正在逐渐趋于同质化，而设计美学正在成为新的差异化赛道。中国汽车高质量发展不只是三电、智舱这些硬核技术的突破，更包括设计美学这种“软实力”的升级。当中国设计征服全球消费者的审美时，中国汽车才能真正在世界舞台上站稳脚跟，实现从中国制造到中国创造的跃迁。

未来，随着越来越多承载中国审美与中国文化的车型驶向全球，这种崛起绝不会只是某个品牌的成绩，而是中国汽车设计力量整体溢出的结果。而这份崛起的荣光里，一定有吉利的一份功劳，更有中国设计美学的强大力量。