402批卡系双线竞速：轻卡82款、小卡61款

根据电车资源对402批次新车公示整理分析，申报新能源商用车车型（含底盘）共542款，其中物流车192款，重卡209款，其他专用车（含皮卡）100款，客车（含房车）41款。

昔日“面系王者”跨界狂奔，传统巨头战略分野，“第二增长极”小卡赛道涌入众多新势力……402批新车公示揭示了哪些关键信号？下面，跟随电车资源一起看看吧。

01 “轻卡主导、小卡快增”路径清晰

新能源物流车卡系车此次共申报了150款，占物流车申报量的78.1%，说明主机厂的发力重心向卡系市场转移。其中轻卡82款（占比54.7%），小卡61款（占比40.7%）、中卡7款（占比4.7%），值得一提的是，此次申报并未出现微卡车型，整个微卡新能源化总是“慢半拍”。具体卡系分布如下：

结合销量数据来看，2025年1-10月新能源卡系车型销量约22.44万辆，其中新能源轻卡累计销量约12万辆，同比增长73.6%。不难看出，凭借超过半数的申报份额与领先的市场销量，轻卡车型都已确立其卡系赛道支柱地位。

2025年1-10月，新能源小卡以6.77万辆的销量、75%的同比增速，成为卡系市场“第二增长动力”。此次402批新车申报中，小卡新车达到61款，较401批的14款有着较大的增长。可见，随着电商快递、社区团购等多元化物流场景的蓬勃发展，小卡凭借其在载重能力与路权适应性方面的独特优势，也正加速发力。

相比之下，微卡市场无论是销量还是新车发布，新能源化进程相对滞后，仍需探索差异化定位；中卡则因场景与技术的双重约束，市场规模和产品投放仍较为有限。

总体来看，当前新能源物流车市场呈现出明显的结构分化与重心转移。未来，新能源物流车市场预计将继续沿着“轻卡主导、小卡快增、微卡下沉、中卡缓进”的路径深化发展。

02 福田登顶、瑞驰狂飙，小卡赛道成新竞技场

车企方面，本次申报卡系新产品车企共25家，其中轻卡18家、小卡12家、中卡6家。

北汽福田以总计20款（轻卡9款、小卡10款、中卡1款）的新车申报规模位居榜首。今年以来，北汽福田战略转向之迅猛、布局之全面令人瞩目。这不仅是简单的产品数量增加，更是其作为传统商用车巨头，决心将自身在燃油时代的渠道、制造与品牌优势，全面、快速地转化为新能源领域竞争优势的明确信号。

排名第二的中国重汽将重心全部集中至轻卡领域，本次申报17款轻卡新车，上期申报22款轻卡，可见其聚焦核心、做深做透的战略定力。远程新能源商用车则保持了轻、小、中卡均衡的产品线布局（9款），显示出其体系化能力，打造全场景新能源物流解决方案的长期思路。

值得一提的是，曾在新能源“面系王者”的瑞驰汽车，正上演一场激进转型。在401批公示中，瑞驰首次跨界申报了3款全新轻卡。在402批的申报总量便激增至13款，车型覆盖也从单一的轻卡扩展至轻卡（6款）和小卡（7款）两大领域。这一扩张速度，在所有主流车企中都非常突出。

本轮申报最富活力的图景，出现在小卡这一细分赛道。它不仅实现了申报量的大幅增长，更吸引了背景多元的玩家着重发力，如柳州五菱新能源（8款）、贵州长江汽车（6款）、长安跨越（6款）、江淮汽车（5款）、比亚迪（4款）等等。详细402批卡系亮点产品介绍可见《菱势推三座小微卡 比亚迪T4推出重载版|402批新车公示卡系篇》

在电池方面，在本次申报的150款卡系车型中，共有144款车型搭载磷酸铁锂电池，占比高达96%，充分彰显了其在商用车领域作为主流技术路线的稳固地位。

除此之外，三元锂电池在此次申报中有4款，集中在轻卡车型，分别是新楚风汽车的轻卡底盘、北汽福田的纯电动冷藏车、庆铃汽车的纯电动冷藏车和仓栅式货车。

锰酸锂电池则搭载在长安跨越的2款小卡车型上，分别是燃料电池厢式货车（产品型号：CKS5042XXYD5FD01FCEV）和燃料电池载货汽车底盘（CKS1042D5FD01FCEV）。

供应的电芯企业来看，搭载宁德时代电池的车型数量依旧稳居第一，弗迪电池、亿纬锂能、中创新航、国轩高科、赣锋锂电等均有供应。

03 结语

总体而言，402批次公示清晰传递出新能源物流车市场已进入关键的结构调整期。申报数据背后，是市场力量对技术路线、产品结构和企业战略的无情筛选。

“轻卡主导、小卡快增”成为不可逆转的趋势，而车企的竞争格局正在剧烈洗牌。可以预见，未来的市场竞争将不再仅仅是产品数量的堆砌，而将更侧重于基于真实场景的技术深度、成本控制能力和生态构建速度的比拼。

部分车型如下：