地平线掀起，智驾“价格战”

12月8日，地平线2025技术生态大会上，“10万级国民车也该用上城区辅助驾驶”的呼声，不是单纯的技术宣告，而是给智能驾驶行业投下的一颗“变革炸弹”。

当基于征程6M芯片的城区NOA方案明确量产时间表，当HSD Together模式能让车企研发成本直降90%，这场以“普惠”为名的技术落地，正在彻底改写行业的竞争规则——从高端车型的“智驾炫技”，到全民车型的“标配争夺战”；从车企的“全栈自研内卷”，到产业链的“生态协同共赢”，中国智能驾驶正迎来真正的格局洗牌。

1.10万级智驾落地，靠的不只是芯片降价

长久以来，高阶智驾被贴上“高端标签”，核心症结在于成本高企。一套城区NOA系统的BOM成本曾高达2万元，其中芯片+域控制器占比20%-30%，激光雷达等传感器占20%-30%，而软件研发、数据训练等“隐性成本”更是占比超30%，最终都转嫁到车价上，让10万级车型望而却步。

地平线的破局逻辑，不是单一组件的降价，而是全链条的成本重构。硬件端，第四代黎曼BPU架构实现算力10倍提升、能效5倍优化，让单颗征程6M芯片（128TOPS算力）就能扛起城区智驾的核心计算任务，无需多芯片堆叠，直接砍掉硬件冗余成本；软件端，天工开物4.0编译器将模型编译从小时级压缩至分钟级，配合开源的HoloMotion、HoloBrain基座模型，让车企不用再投入上亿资金搭建算法团队，大幅降低研发摊销成本。

更关键的是商业模式的突破。HSD Together模式将地平线的全栈能力拆成模块化服务，车企既能选“芯片+工具链”的传统合作，也能直接复用现成的基座模型和数据服务，研发周期缩短90%。这种“分工协作”让智驾系统的综合成本下降35%以上，最终实现“10万级车型装高阶智驾”的可能——要知道，10万级市场占据中国汽车销量的半壁江山，这个价格带的突破，意味着智驾从“小众尝鲜”变成“大众刚需”，行业规模将迎来指数级增长。

2. 从“自研内卷”到“生态站队”

过去几年，智能驾驶行业陷入“全栈自研”的内卷怪圈。头部车企动辄投入数十亿搭建研发团队，从芯片选型到算法迭代全盘掌控，试图打造技术壁垒；而中小车企受限于资金和人才，只能搭载基础ADAS功能，在市场竞争中逐渐掉队，行业呈现“强者恒强”的马太效应。

地平线的生态策略，正在打破这种失衡。通过开放芯片算力、编译器工具链和算法基座，地平线扮演起“行业赋能者”的角色——中小车企无需再硬扛全栈自研的重负，只需聚焦产品设计和用户体验，就能快速落地与头部车企同级的智驾功能。比如东风奕派eπ007+、 北京越野BJ40增程版等车型，借助征程6系列芯片和HSD系统，已实现城区跟车、智能泊车等功能，终端订单中智驾套餐选择率达35%，直接拉近了与头部品牌的差距。

这种变化正在重塑行业竞争规则：未来的智驾比拼，不再是“谁的自研能力更强”，而是“谁的生态协同效率更高”。余凯预判的“20%自研、80%合作”的行业稳态正在成型，除了少数头部车企仍会坚持核心算法自研，绝大多数玩家将选择“自研+第三方”的并行模式。而地平线搭建的生态阵营，已汇聚博世、轻舟智航等超20家合作伙伴，100多款车型排队落地，形成了强大的规模效应，行业正从“单点竞争”转向“生态站队”。

3. 智驾成购车必选项，倒逼供应链加速迭代

随着10万级智驾方案的落地，消费者的购车决策逻辑正在发生根本变化——智驾功能从“加分项”变成“必选项”，就像当年的倒车影像、自动挡一样，成为影响购车的关键因素。这一点，从HSD系统的市场反馈可见一斑：星途ET5、深蓝L06上市两周，智驾激活量就突破1.2万辆，印证了普惠型智驾的市场需求。

这种需求倒逼，正在引发全产业链的连锁反应。上游传感器厂商为适配10万级车型，加速激光雷达、摄像头的成本优化，激光雷达单价已从早期的数十万元降至3000-6000元；中游方案商则放弃“大而全”的自研模式，转而加入地平线等生态平台，聚焦细分场景的算法优化；下游车企则纷纷调整产品规划，2025年将有大批10-15万元车型把城区NOA作为标配，智驾功能的“军备竞赛”从高端市场下沉至主流市场。

对用户而言，这场变革带来的是实实在在的福利：不用花大价钱，就能享受到毫秒级响应的“鬼探头”预警、丝滑的城区跟车过弯等功能，驾驶安全性和舒适性大幅提升；对行业而言，规模化的市场需求将产生海量真实驾驶数据，反哺算法迭代，形成“技术落地-数据积累-体验优化”的正向循环，推动中国智驾整体水平的提升。

4. 生态共赢，才是智驾普及的终极答案

地平线的此次布局，本质上是用技术开放打破了行业的“封闭壁垒”。过去，智能驾驶的核心逻辑是“掌控”，车企想掌控全产业链，芯片厂商想绑定独家合作；现在，地平线用“协同”重构了行业逻辑——芯片厂商提供高效计算底座，方案商聚焦算法优化，车企专注用户体验，每个环节各司其职，最终实现成本下降、效率提升、体验优化的多赢局面。

随着10万级智驾的普及，中国智能驾驶将彻底告别“依赖进口芯片、比拼参数堆砌”的初级阶段，进入“自主核心+生态协同”的成熟阶段。地平线的征程，不仅是一家企业的技术出海，更是中国智能驾驶产业话语权的提升——当我们能用自主芯片和算法，为全球用户提供更具性价比的智驾方案，中国汽车产业的“智能标签”，将比“制造标签”更具竞争力。

这场由地平线引发的智驾普惠革命，才刚刚拉开序幕。未来几年，我们将看到更多国民车装上高阶智驾，看到更多中小车企借助生态力量实现翻盘，看到中国智能驾驶在全球市场占据主导地位。而这一切的起点，正是那场“10万级车型也该有智驾”的行业追问，和背后“生态共赢”的坚定选择。