张麻子说车
2025年9月25日，奇瑞汽车股份有限公司（股票代码：09973.HK）正式在香港联合交易所挂牌交易。此次IPO以每股30.75港元的价格发行，募资总额约91.4亿港元，成为了2025年港股市场规模最大的车企IPO，也圆了奇瑞20多年的坎坷上市之梦。
2022年至2024年，奇瑞的营业收入从926.18亿元大幅增长至2698.97亿元，复合年增长率高达70.7%。同时，其深厚的海外市场根基（连续22年位居中国自主品牌乘用车出口第一）也向资本市场讲述了清晰的增长故事。
为了冲击港股IPO，奇瑞于今年7月5日调整了国内营销架构和主管领导，让品牌发展更加清晰。张麻子说车率先独家报道了奇瑞成立国内事业群的消息（原文链接）。李学用被聘为奇瑞汽车股份有限公司执行副总裁，分管捷途品牌事业部、营销服务中心，兼任奇瑞品牌国内业务事业群总经理、市场与营销管理委员会执行副主任，向张国忠汇报。
不过，上市只是一个起点，为了迎接更加激烈的市场竞争，奇瑞还需要努力拼杀，才能趟出一条血路。
近日，我们张麻子说车再次获得独家消息，奇瑞品牌国内事业群和捷途品牌国内事业部再次进行了大规模的人事调整。此前捷途品牌管理层相对比较稳定，即便有管理层的调整，也是捷途内部小范围的调整。不过，随着今年市场竞争压力的持续扩大，捷途也迎来体系外的管理层。
本次高层管理人事调整如下：
李学用被聘任为奇瑞品牌国内业务事业群总经理（相比此前不变），兼任奇瑞品牌营销中心总经理（新增），向张国忠汇报；其他职务不变。
洪高明被聘任为奇瑞品牌国内业务事业群常务副总经理，分管事业群产品共创业务，兼任风云事业部总经理，向李学用汇报；其他职务不变。
章红玉被聘任为奇瑞品牌国内业务事业群执行副总经理，分管事业群采购业务，兼任QQ事业部总经理，向李学用汇报；其他职务不变。
最大的变化来了，张纯伟被聘任为奇瑞品牌国内业务事业群副总经理，兼任艾虎事业部总经理、奇瑞品牌营销中心常务副总经理，向李学用汇报；不再担任捷途品牌事业部副总经理，捷途品牌事业部国内营销中心总经理。
10月底，加入奇瑞的余飞，原职位为奇瑞汽车股份有限公司总裁助理，兼任营销服务中心总经理。调整后，成为了奇瑞品牌国内业务事业群副总经理、QQ事业部常务副总经理，负责QQ事业部营销业务，向章红玉汇报。
与之相对应的捷途国内事业部调整如下：
祁素彬被聘任为捷途品牌事业部副总经理，兼任捷途品牌事业部国内营销中心总经理，向代立宏汇报。
祁素彬又是一位奇瑞的长城系高管，他曾先后担任长城汽车策划中心副总经理、哈弗传播总监、风骏皮卡销售中心总监等职位。
2016年，他跟随贾亚权加入宝沃汽车，担任营销公司副总经理。2017年，随着贾亚权加入奇瑞汽车，担任奇瑞汽车副总经理兼营销公司总经理后，祁素彬也转战奇瑞，出任奇瑞汽车营销公司副总经理。不过，在贾亚权离开奇瑞营销体系后，祁素彬并没有选择跟随，而是一直留守在奇瑞营销战线上。
捷途品牌，被尹同跃称为是“奇瑞的38军”，不仅孵化出了捷途、山海新能源序列，也重磅推出了纵横。此次，祁素彬作为外来的长城系高管，能打入铁桶阵一般的捷途品牌，并成为捷途汽车的营销1号位。可见其能力还是得到了奇瑞更高层的认可，他的晋升与贾亚权无关。
不过，祁素彬执掌的捷途品牌事业部国内营销中心，主管的业务主要为捷途和山海，并不包括最近名声大噪的纵横品牌。纵横由捷途旗下的纵横国内营销中心常务副总经理刘永负责。
从目前来看，虽然纵横与捷途共用了很多团队，诸如网络管理、用户运营、市场公关等，但纵横脱离捷途，成为奇瑞旗下独立高端豪华越野品牌已经是大概率的事儿。所以，祁素彬与刘永各自分管一滩，也无可厚非。
对祁素彬而言，此前长期担任的都是营销公司副手，而本次成为地方诸侯，执掌捷途营销帅印，对他而言既是一次挑战，也是一次认可。累计销量超过200万辆的捷途汽车，在拿掉有独立倾向的纵横后，需要新的增长点。
总体来讲，车企频繁调整人事和组织架构是其积极应对行业发展的表现。随着汽车市场竞争加剧，消费者需求多样化，以及技术快速发展，车企需要不断调整自身的组织架构，以适应市场的变化。
本质上，奇瑞品牌国内事业群主要是强化了李学用的核心管理职能，把QQ事业部当成为了未来新的增长点。而捷途品牌事业部则是引入外来高管，希望产生新的鲶鱼效应，重新带着捷途寻找下一个增长点。
在资本市场的聚光灯下，奇瑞需要展示的不仅是上市公司的财务透明度，更需要其展现应对市场变化的敏捷性。上市只是一家汽车企业漫长征程中的一个驿站，而非终点。
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