2026年 HEV油电混动车型将迎「第二春」

中国汽车市场的能源转型正进入关键的转折期。

中汽协最新数据显示，2025年1-11月国内乘用车累计销量达2186万辆，其中新能源乘用车销量1171.5万辆，占比53.6%；传统燃油乘用车销量1014.5万辆，占比46.4%。这一组数据清晰勾勒出当前市场“油电并存、平分秋色”的竞争格局，也印证了燃油车仍具备强劲的市场根基。

而随着2026年新能源汽车购置税减免政策正式退坡，市场竞争将回归价值本质，既规避了传统燃油车高油耗短板，又解决了纯电、插混车型维修成本高、保值率低等痛点的HEV油电混动车型，正迎来属于自己的“第二春”。

汽车市场进入公平竞争时代

自2014年起实施的新能源汽车购置税免征政策，成为推动新能源汽车市场快速崛起的核心动力之一。但随着产业发展进入高质量阶段，政策红利逐步退坡成为必然。

据三部门2025年10月联合发布的公告，2026年1月1日起，新能源汽车购置税将从全额免征调整为减半征收，每辆最高减税额降至1.5万元，同时对享受减免政策的新能源车型提出更严苛的技术要求——纯电车型需满足更严格的电耗限值，插电式混动（含增程式）车型纯电续驶里程需不低于100公里，且馈电油耗需低于国标限值的70%以上。

政策调整带来的直接影响，是新能源汽车与传统燃油车的竞争回归同一起跑线。此前依赖购置税全额减免形成的价格优势被大幅削弱，以一辆30万元（不含增值税）的新能源车型为例，2025年购车可全额免征3万元购置税，2026年则需缴纳1.5万元，购车成本直接增加1.5万元。

对于价格敏感型消费者而言，这一成本变化将直接影响购车决策。更值得关注的是，严苛的技术门槛将淘汰一批技术落后的“伪新能源”车型，尤其是部分低续驶里程的插混车型，若未能及时完成技术升级，将彻底失去税收优惠资格，进一步压缩其市场空间。

在这样的政策背景下，无需依赖电池续航、技术成熟稳定的HEV油电混动车型，反而获得了相对公平的竞争环境。作为无需外接充电的混动技术路线，HEV既不属于传统燃油车，也未被纳入新能源汽车购置税减免范畴，其市场竞争力始终依赖产品本身的性能与成本优势。随着新能源车型成本优势减弱，HEV的综合价值将被重新审视。

HEV油电混动三维优势解决痛点

消费者购车决策的核心逻辑，始终围绕“使用成本、可靠性、保值率”三大核心维度。而HEV车型在这三个维度的均衡表现，恰好破解了传统燃油车与新能源汽车的各自短板，形成了独特的竞争壁垒。

在使用成本上，HEV的省油优势尤为突出。与传统燃油车相比，HEV通过发动机与电机的协同工作，大幅降低了燃油消耗。以市场主流的丰田凯美瑞双擎为例，其WLTC综合油耗低至421L/100km，而同级别燃油车型油耗普遍在8L/100km足有，按年行驶2万公里、油价8元/L计算，HEV每年可节省燃油费用约6240元。

相较于纯电车型，HEV无需依赖充电桩，彻底摆脱了补能焦虑，同时避免了冬季低温环境下续航大幅缩水的问题；而与插混车型相比，HEV省去了大容量电池的购置成本，且无需承担电池衰减带来的后期维护风险。

可靠性与保值率则是HEV的另一大核心优势。经过多年市场验证，HEV的混动系统技术成熟度极高，故障率远低于纯电车型的三电系统。

在保值率方面，数据显示，三年新能源汽车保值率为41%，燃油车为54%。不仅如此，新能源汽车，高维修成本与保险费用也是难以回避的痛点。纯电车型的电池更换成本往往占整车价格的30%-50%，即使是插混车型，其电池维护成本也远高于HEV；同时，新能源车型的保险费用普遍比同级别燃油车高出20%-30%，进一步推高了使用成本。

传统燃油车则受限于高油耗，在油价波动与环保政策收紧的双重压力下，市场竞争力逐步弱化。两相对比，HEV的“低油耗、低维护、高保值”优势愈发凸显。

消费理念快速转向理性

中国汽车市场的消费需求正从“政策驱动”向“价值驱动”转型，消费者的购车决策愈发理性，对车型的综合适配性提出了更高要求。

从消费场景来看，HEV的适配性覆盖了绝大多数家庭用车需求。对于预算集中在8-20万元的中端市场消费者而言，HEV车型的价格区间与主流消费能力高度匹配。无论是日常城市通勤，还是长途自驾出行，HEV既无需担心续航里程，也无需为充电设施发愁，同时还能享受低于燃油车的使用成本。

尤其对于名下仅有一辆车的家庭用户，HEV的全场景适配能力更是成为核心吸引力——这部分用户恰恰是汽车市场的消费主力。

此外，充电基础设施的不完善仍是制约新能源汽车普及的关键因素。调研显示，“充电不方便”是消费者不选择插混及纯电车型的首要原因。

在三四线城市及农村市场，充电桩覆盖率较低的问题更为突出，而HEV无需充电的特性，使其在下沉市场具备天然的推广优势。随着汽车市场增长极向农村市场转移，HEV有望成为下沉市场消费升级的重要选择。

写在后面：2026年新能源汽车购置税政策的调整，本质上是中国汽车市场从政策扶持向市场驱动转型的标志性事件。

在这一背景下，传统燃油车的高油耗短板与新能源汽车的成本、补能痛点愈发凸显，而HEV油电混动车型凭借“省油、稳定、保值”的核心优势，恰好填补了市场的需求空白。

从市场趋势来看，HEV的“第二春”并非短期政策红利带来的偶然现象，而是消费理性回归与产业技术成熟共同作用的必然结果。

随着供给端产品的持续升级与需求端市场的逐步扩大，HEV有望在2026年及未来几年迎来销量的快速增长，成为连接燃油车与新能源汽车的重要过渡力量。

对于消费者而言，HEV提供了一种更均衡的购车选择。