汽车天涯
12月11号，二代哈弗H9穿越版正式上市，官方指导价25.79万元，而限时焕新价只要23.29万元。
新车为越野穿越做了哪些提升？值得买吗？相比同级热门车型竞争力如何？
续航能力大幅提升
长途穿越最大的焦虑是什么？是续航。
二代哈弗H9穿越版针对续航问题并没有采用插混系统来解决，而且很直接的提供了原厂131L的双油箱，再配合双油泵独立工作的系统，官方称满油状态下新车的续航能达到1400km。
双油箱系统此前大多都出现在福特猛禽和丰田兰德酷路泽这类豪华的海外硬派越野车型上，如今居然能成为一台国产SUV的标配，这下就可以更从容的穿越许多燃油补给点稀缺的偏远地区了。
穿越版车型继续搭载2.4T柴油发动机+9速手自一体变速箱的动力组合，峰值扭矩能达到490N·m，低转速下也能爆发出强大的牵引力，所以就非常适合攀爬、脱困等越野场景。
相比汽油机，柴油机在长途穿越中还有两个优势：一是油耗更低，配合超大油箱进一步能放大续航的优势；二是机械素质要更可靠，在极端环境能够快速预热与散热系统，这也让新车在严寒或高强度运行时显得更加从容。
越野配置全面升级
一辆合格的越野车，不止要“跑得远”，还要“过得去”，新车在通过性上同样进行了全副武装。
首先是底盘升级，整车在原有基础上车身升高了30mm，最小离地间隙相应增加11mm，接近角和通过角都相应得到了优化，让你在通过沟壑土坡的时候更有底气。
此外，穿越版车型全系标配三把锁，包括TOD智能四驱、Mlock机械中锁以及前/后桥电控差速锁。驾驶模式也从7种扩展到了9种，新增了应对极端地形的岩石模式与可玩性更高的专家模式。
更贴心的是，原厂就为你配好了265/65 R18规格的全地形轮胎，省去了购车后第一时间改装轮胎的麻烦和潜在的年检风险。
虽然是主打越野穿越的车型，但新车在长途舒适性上也做了考量。车内用了很多隔音降噪材料，尽可能的抑制柴油机及行驶中的噪音。虽然新车只支持L2级的辅助驾驶，比不上市面上第一梯队的智驾辅助系统，但开高速也还是能替你分担驾驶负担的。
竞争力如何？
这次二代 哈弗H9穿越版只有一款车型，所以也就不存在选择恐惧症了，至于值不值得买，我们先来简单对比一下。
虽然目前市场上，还没有能直接和哈弗H9穿越版形成直接竞争关系的同价位纯燃油硬派越野车型，但手握20多万预算的用户，多半还会考虑深蓝G318和方程豹豹5，所以我们再来简单看一下这三台车分别都有什么优势？
首先看三台车的动力表现，豹5和深蓝G318因为有双电机的加持，所以在加速和综合动力上要更有优势，尤其是豹5，顶配车型能达到505kW的总功率和760N·m的扭矩，零百加速成绩只要4.8s，动力基本上是超过了大部分的燃油车型。
而哈弗H9穿越版490N·m的扭矩虽然不敌这两台车，但也算比较充沛了，应对大部分的越野爬坡路段还是没问题的。
而到了越野配置方面，三台车的风格可以说是大不相同，哈弗H9穿越版是传统机械越野的标杆。它全系标配前、中、后三把机械差速锁，而且原厂就配了全地形轮胎，所以在原厂素车的状态下，就能直接拿去越野和探险。
豹5的优势是搭配的云辇-P智能液压车身控制系统，所以更多的优势在电控越野方面，不仅能实现高度调节，还具备四轮联动、爆胎稳行等高级功能。
而深蓝G318就要简单的多，G318更多追求的是乘坐舒适度，是三台车唯一搭载空气悬挂+CDC的车型，所以更适合常用来城市通勤和有轻度越野需求的用户。
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