极地专属+原厂越野强化 坦克300极地版和同价位硬派SUV怎么选？

作为 坦克300系列的第14款车型，极地版的推出精准瞄准了极寒环境和深度越野场景，限量300台的发售属性更添话题度。它与坦克300现有普通版本究竟有哪些核心差异？在22-25万硬派越野市场中，面对北汽制造212 T01、哈弗H9、捷途旅行者等竞品，又能否站稳脚跟？下面我们就按照实用导向，为大家详细解析。

极地版 vs 普通版，加价换专属配置值吗？

坦克300现有在售版本的售价区间为19.98-23.48万，其中2.0T汽油版（挑战者、征服者）定价19.98-21.68万，2.4T柴油版则为23.48万。相比之下，极地版的售价区间来到22.68-24.48万，整体比同动力类型的普通版本高出0.8-2.7万。值得一提的是，极地版采用限量300台发售的模式，这不仅拉高了购车门槛，也赋予其一定的收藏和社交属性。

在动力总成上，极地版与现有版本保持一致，没有本质区别。2.0T汽油版的最大功率为167千瓦，峰值扭矩387牛·米；2.4T柴油版的最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米，均匹配9挡手自一体变速箱，满足日常越野和通勤的动力需求。核心差异集中在柴油版的极寒适配优化上：极地版柴油版配备了极速预热和耐低温高性能电池，官方宣称可确保在-35℃的低温环境下正常启动，这对于北方严寒地区或极地探险场景来说，实用性大幅提升，而普通版本并无专门的极寒启动保障。

配置：原厂越野+极寒装备拉满，无需改装

现有坦克300普通版本的基础越野配置已经够用，前后桥电控差速锁、MTS全地形系统等均有配备，但缺乏针对极寒环境的专属设计，若想进行深度越野，还需自行改装相关装备。

极地版则直接一步到位，新增了多项实用配置：原厂9500磅无线遥控绞盘+2.5吨牵引资质，应对复杂路况脱困更有底气；前风挡远程加热、雨刮喷嘴加热功能，解决了极寒天气下的视线清晰问题；原厂配备265/65 R17全地形AT胎，省去了后期改装成本。此外，外观上的极地橙专属配色、极地荣耀徽章、专属拉花，以及内饰座椅头枕上的南极版图+长城站经纬坐标烫印，也让其辨识度远超普通版本。

同价位硬派越野对决：优势突出但短板明显

在22-25万硬派越野细分市场，坦克300极地版并非无懈可击，几款主流竞品各有侧重，我们从实际使用场景出发，看看它们的优劣势对比。

北京汽车汽制造厂 212 T01：专业越野vs燃油经济性

坦克300极地版的核心优势在于“场景针对性”：有极地科考背书，极寒环境的可靠性经过实战验证，原厂自带绞盘、AT胎等专业越野装备，无需额外改装，到手就能应对深度越野；同时内饰兼顾越野属性与舒适性，高通8155芯片+Coffee OS3.0车机系统，智能化水平远超212 T01。

但短板也很明显：纯燃油动力的油耗高于212 T01的2.5L混动系统（后者NEDC综合油耗8.1L/100km），日常通勤的使用成本更高；限量发售导致后续售后专属配件可能存在等待周期，维保灵活性稍差。反观北汽制造212 T01，优势集中在越野硬件和燃油经济性：前后机械差速锁+750mm涉水深度（略高于极地版的700mm），极端路况脱困能力扎实；混动系统降低了油耗压力。但品牌影响力、市场保有量和二手保值率远不如坦克300系列，内饰做工和智能化配置简陋，更偏向纯粹工具车，不适合日常城市通勤。

哈弗H9：深度越野vs家庭实用

坦克300极地版更适合追求“极致越野体验”的消费者：极寒适配配置+原厂专业越野装备，极端环境的可靠性无出其右；造型年轻个性，限量属性带来更高的社交价值；车身尺寸更紧凑，复杂越野路况下的灵活性优于哈弗H9。

但实用性上稍逊一筹：仅提供5座布局，后排和后备箱空间小于哈弗H9，家庭多人出行或装载大量物资时不够方便；限量车型的专属配件若损坏，维修成本可能更高。哈弗H9的核心竞争力在于“均衡实用”：中大型硬派SUV定位，支持7座布局，空间表现更适合家庭出行；上市多年，整车可靠性经过市场长期验证，维修网点多，配件通用性强，后期维保更便捷；全地形四驱+7种驾驶模式，轻越野场景的适应性更均衡。当面对更加严苛的越野路况，坦克300才是哪个更“专业”的选手。

捷途旅行者2.0TD高配版：硬核越野vs性价比

坦克300极地版的优势是“越野硬实力”：非承载式车身+前后桥电控差速锁，越野硬件底子扎实，极端路况脱困能力远超采用承载式车身的捷途旅行者；极地专属配置和科考背书，让其在严寒地区的使用可靠性更有保障。

但价格和通勤体验是短板：相比捷途旅行者2.0TD高配版17.99万的售价，极地版的价格偏高（差价约4.4-6.5万），且限量发售导致购车难度大；城市通勤时，较大的胎噪和燃油消耗，体验不如偏向家用的捷途旅行者。捷途旅行者2.0TD高配版的亮点的是“性价比和实用性”：价格更低，性价比突出；博格华纳第六代智能四驱支持自动切换模式，对新手越野更友好；2800mm轴距带来更优的空间舒适性和装载能力，整车终身质保的售后政策也更省心。但承载式车身仅能满足轻越野需求，面对深度越野和极端地形时，抗扭性、通过性远不及极地版，且无专业越野脱困装备和极寒适配配置，越野场景局限性大。

写在最后：

坦克300极地版并非“全能型选手”，但在极寒环境和深度越野场景中，它的优势足够突出；而如果你的需求更偏向日常实用或性价比，同价位的其他竞品可能更合适。若你是极寒地区用户、深度越野玩家，追求原厂专业装备和独特性，且不介意稍高的价格和使用成本，坦克300极地版是不二之选，限量属性还能带来额外的社交价值；若注重燃油经济性，只需要基础越野能力，且预算有限，北汽制造212 T01的混动系统和扎实越野硬件可作为备选，但需接受其简陋的内饰和较低的品牌影响力；若家庭出行需求较多，兼顾轻越野和日常通勤，追求均衡实用和便捷维保，哈弗H9的7座布局、成熟可靠性更值得考虑。