百车全说
如今的MPV市场，已经被可油可电的混动产品牢牢占据，你看最近半年的MPV销量排行，前5名的几乎都是这种车型。
换句话说，现在大家去买MPV，早就不是只看空间、配置、性价比，还要尽可能的降低用车成本、提升驾乘体验。
像我最近去深度体验的 小鹏X9增程版，其实也是按这个路数在走。
那这车实际开起来、用起来到底怎么样，想要入手的话，哪个配置又更值得买，关于这些问题，今天就结合我的实际感受，给各位一些选买建议。
小鹏X9增程版现在什么行情？
作为一台刚上市没多久的新车，想要车价有所优惠，难度实在有点大。
但是，只要你在12月31日24点之前下单，小鹏官方就会送你一堆东西，像是235/50 R20的圈胎、车内的脚垫+4个头枕、座舱升级（包含：NAPPA真皮、二排腿托加热、27喇叭扬声器、智能香氛系统）、首任非营运车主的增程器+三电系统终身质保、0首付3年0息分期、车机流量等等。
如果你还是小鹏老车主，那还会送你每年1500度的电卡，一共送6年，差不多值个1万来块钱。
这些配置和权益够不够给力，我觉得答案是肯定的。
毕竟，光是0首付3年免息分期，贴息就差不多有3万块，而且这个分期也没手续费，更不用说送的各种配置和质保……这七七八八算下来，相当于省了好几万，妥妥的是在薅羊毛。
其次，很多人关心的交付时间太长，导致明年才能提车的问题，我觉得也不用过于操心。
一方面，虽然现在小鹏X9增程版要7-9周才能交车，所以哪怕现在锁单，也要到明年才能提车，但咱们换个思路去想，明年提车是不是意味着，自己不用纠结，到底要不要拖到明年再上牌的事情，反正都是明年交付，今后在卖二手车的时候，车龄铁定就是从2026年开始算的。
另一方面，就是很多人说的购置税问题。
现在小鹏官方直接一步到位，给了跨年购置税补贴，只要你在2025年12月31日（含）前锁单，由于小鹏汽车生产、发运等原因，导致开票时间延至2026年的，就可以通过购车尾款减免的方式，去进行至高1.5万的购置税补贴。
换句话说，就是只要在今年的年底之前锁单，最终的落地价格还是和今年一样的。
但是，假如你今年就是没有买车的打算，或者由于一些因素，导致你一定要到明年才能锁单，那不好意思，以目前的情况来看，你大概率就得按新政策去交购置税了（因为不知道小鹏会不会明年再出什么购车补贴）。
这个购置税要交多少钱，其实也很好算。
我就以32.98万的Ultra版为例，应交购置税就是用32.98万的车价除以11.3，算下来是个2.92万不到，明年购置税是减半征收、减税额上限1.5万，相当于你要交1.42万不到的购置税。
并且，如果你是明年买这车的话，据说各种赠送的配置、服务和权益等等，大概率也是没有的，所以只要你想买小鹏X9增程版，那现在去锁单一定是更划算的。
小鹏X9增程版开起来怎么样？
我最近在网上看到一个观点，说小鹏X9增程版动力羸弱，我从个人角度出发，其实是持反对态度的。
因为我实际开下来，这车配的后置286马力/465牛·米单电机，整体动力表现并不差，官标百公里加速8秒，无论是红绿灯起步还是高速超车，都已经足够应对，更何况这是一台MPV，是一个作为第三空间去承载家庭的工具，所谓的极致加速，根本就不是它需要考虑的事情。
我甚至觉得，对于一台MPV来说，过剩的动力只会降低驾乘体验，MPV要的是舒服，是稳定，而不是速度与激情，况且它也不是没有运动模式，开启之后还是能给到一点驾驶乐趣的。
而这也就解释了，为什么小鹏X9增程版的底盘配置，还是延续了之前的前双叉臂+后多连杆独立悬架，并且像是后轮转向、双腔空悬这些功能或硬件，有一个算一个也都安排上了，就是为了保证整台车的驾乘舒适度。
我实际在开的时候，我觉得它的底盘属于既有一定的韧性，不会有那种软趴趴、毫无支撑性的无力感，但也不会特别硬，导致乘坐起来不舒服。
并且，这车自带的底盘智能调节，我觉得表现非常好，它会主动帮你去识别路况，然后通过自带的空悬去调整姿态，保证舒适度和通过性。
并且，得益于它配备的后轮转向系统，整台车即便开在城市道路，也不会有那种难以驾驭的大车感，毕竟它的最小转弯半径只有4.9米，和老款标轴的奥迪Q5差不多，所以开起来一点都不累。
像我在城市道路需要调头，能很轻松的一把过去，不用再来回打方向、挪来挪去，这一点我觉得是要给好评的。
并且，这里再补充一点，就是关于这车的轮胎宽度问题。
因为之前也有不少人问过我，为什么小鹏X9增程版这么大的车身，也用上了20寸的圈胎，但胎宽只做到235，看起来就跟面条一样，难道不觉得缺乏气场吗？甚至各位在大多数MPV上都能发现，哪怕它的原厂轮胎尺寸再大，但是原厂胎宽最多也就做到255，这到底是为什么呢？
其实答案就四个字，乘坐钝感。
这个所谓的乘坐钝感，用大白话来说，就是无论车子遇到什么路况，你坐在里面都没什么感觉，假如轮胎做的特别宽，虽然车辆的操控性和稳定性更好，但同时也会把轮胎接触路面时产生的振动，放大传递到车厢里，而窄胎则可以弱化这种不适感，保证车辆在乘坐时的舒适性。
换句话说，给MPV用特别宽的轮胎，就好比你拿全画幅单反+高端定焦人像镜头去拍你的女朋友，画质虽然足够清楚，但在你女朋友的眼里，还不如用自带美颜的相机APP拍出来的自己，而对于一台MPV来说，窄胎就是它的美颜相机，各位这么简单理解就行。
此外，小鹏X9增程版的车辆静谧性，我觉得也是要点个赞的。
一方面，这车为了降低风噪、胎噪，直接给车子配上了RNC主动降噪功能，可以通过车内外的麦克风和振动传感器，去实时采集路噪、风噪等等环境噪音，然后依靠图灵芯片和相关的内置程序去进行快速分析，进而生成反向声波，去抵消这些噪音。
另一方面，像之前有些增程车，但凡增程器一开始工作，车里就会觉得有点吵。
小鹏X9增程版为了解决这个问题，也是用上了超静谧无感增程器和ENC增程器主动降噪技术，你不用纠结这些东西的工作原理，你只要开一次，就会发现小鹏X9增程版在噪音控制方面，那妥妥的是加了黑科技。
最后，很多人关心的高阶智驾辅助系统，我觉得各位完全可以放心它的体验，因为XNGP一直都是小鹏的杀手锏，也是小鹏的成名作品之一。
我全程开下来，无论城市还是高速，这套XNGP的表现都非常稳定，几乎能让我实现零接管，毕竟小鹏X9增程版用的也是最新的XNGP系统，像是VLA-OL大模型、VLM大模型、人车共驾等等功能，这台车全都安排上了，所以智驾辅助系统足够好用，是一件再正常不过的事情了。
换句话说，小鹏X9增程版在软件层面，和现款小鹏P7是看齐的。
只不过，小鹏P7配了3颗图灵芯片，有效算力2250TOPS，而小鹏X9增程版只有最多2颗、总算力1500 TOPS的图灵芯片，虽然总算力没有小鹏P7那么高，但也已经是同级产品中遥遥领先的水平。
我甚至可以说，你和小鹏X9上面这套智驾辅助，只差一次试驾。
小鹏X9增程版体验如何？
关于这台车的配置，我觉得你光是看参数，就能感觉到它确实够顶，什么冰箱、彩电、大沙发、小桌板……这些都没缺席，前排车门带电吸，二排电动侧滑门也全系标配，前两排座椅支持加热、通风、按摩，主驾头枕音响也配上了，二排航空椅支持零重力、无线充电等等，三排也带加热和电调，连二排车窗遮阳帘都给配上了。
而且，有一件事情你千万别忽略，就是各种舒适化配置，这次全系都标配，用现在时髦的词来说，就是入门即满配。
其次，小鹏X9增程版的内饰造型和颜色搭配，我觉得做的也很不错，整体设计简约而不简单，内饰的色调看起来也足够温馨，坐进去的时候，光是从视觉效果上，就能让人觉得非常放松。
并且，这台车的各个细节做的也很不错，让人觉得干啥都很顺手，就比如车辆二排的上下车扶手、二排座椅的弹出式杯架……包括很多人在纯电版X9上看到的下沉式后备箱坑，这次在增程版上也继续保留，储物空间足够充裕，就算全家出行也不会出现行李太多、车子装不下的问题，你只要体验一次，就能感受到这些设计上的小巧思。
最后，这台车的空间是真的大。
特别是这车的第三排空间，我把二排调到腿部1拳多的距离，三排腿部空间还有3指左右，头部空间4指多。
加上它的三排靠背支持电调，坐垫还在保证长度的基础上，做了斜向下沉式设计，所以即便我身高1米83，我坐在第三排也能既不憋屈，也不会觉得坐垫支撑性不足，可以说是非常的舒服。
说白了，小鹏X9增程版就是奔着打造舒适的第三空间去做的，对于一台7座MPV而言，这一点非常重要，我甚至可以说，只要你有家用刚需，那它的内饰和空间一定能让你满意。
小鹏X9买哪个配置？
目前在售的小鹏X9增程版，其实也就2个配置，一个是30.98万的Max版，再一个是32.98万的Ultra版。
这两个版本最大的区别，主要辅助驾驶芯片的数量，低配用的是单颗算力750TOPS的图灵芯片，高配则是2颗。
如果要问我单颗图灵芯片够不够用，我觉得也是足够的，但是好和更好之间也存在区别，如果让我来选，我肯定是选2颗芯片的版本，不仅算力更高，也能有更多的硬件冗余，去保证今后的用车体验。
再一个，你要不要考虑小鹏X9纯电版，我觉得，这完全取决于你自己有没有续航和补能焦虑。
如果你觉得可油可电是刚需，想日常代步用纯电更省钱，长途有油箱更省心，那小鹏X9增程版肯定更适合你，但假如你本身对于补能时间就无所谓，或者你就是想要电四驱，想要更好的动力表现，那目前小鹏X9的纯电四驱版，也许才能满足你的需要。
另外补充一点，就是你要是想买纯电版的小鹏X9，我建议你先别着急，因为估计过不了多久，小鹏X9纯电版就要上新，等一等说不定会有惊喜。
写在最后
从我个人角度出发，我觉得小鹏X9增程版，增的不只是续航里程，还有用户敢买、敢开、敢长期持有的信心，这车不是为了和纯电版去硬碰硬，而是去补齐自己在市场里缺失的那一块短板。
甚至我觉得，这是小鹏的一次试水。
因为小鹏目前除了这台X9增程版，其它车子有一台算一台都是纯电，要是这台小鹏X9增程版卖的好，那其它的纯电车，就比如小鹏P7、G6这种产品，是不是也可以出增程版，这样就相当于两条腿走路，既能满足纯电用户的需求，又能再去吸引那些喜欢可油可电的客户。
至于现在这台小鹏X9增程版值不值得买，我觉得答案是毋庸置疑的。
因为我在实际体验之后，我觉得它不仅是一台好车，也是一台好产品，硬件素质没毛病，软件和细节也足够给力，我甚至觉得，但凡你想要可油可电的MPV，还看腻了那种大面积镀铬前脸造型的车型，那小鹏X9增程版一定是适合你的选择，直接闭眼入手就行。
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