Jacky评车论道
近两年，新能源车越卖越贵，30万、40万、50万......似乎离普通人越来越远，大家的关注点也都在这些高端车型上，而现实一台省钱、省心几万块的纯电小车，才是更多家庭的刚需选择。不过这类车型都有一个痛点，那就是续航里程短，普遍跑不远，作为微型纯电车市场的“老兵”五菱 宏光MINIEV大家早已耳熟能详，而后起之秀零跑T03也有着不错的市场反响，最主要的是T03长续航版CLTC续航里程达到了403公里，让这种A0级纯电小车有了更为丰富的用车场景。
另外，零跑T03还是款全球车型，在海外卖的也不错，年初还登顶过德国纯电车型测评榜，来源德国主流媒体《明镜周刊》的记者和权威数据库EV Database报道。并且最近还推出了至高可减9500元、免费送家充设备等优惠政策，优惠后与五菱宏光MINIEV的价格只差了几千块，所以今天咱们就对比下这两款“精致小车”，看看谁更值得买？
外观方面
宏光MINI EV四门版车型的外观一改之前方方的造型变得更加圆润，加上大眼车灯和花瓣样式的轮毂，看上去很萌；尾部与车头呼应，整体看上去很饱满，去掉了“剁椒鱼头”版的既视感。
四门版车型的车身尺寸为3256mm*1510mm*1578mm，轴距2190mm，车长相比两门版长了接近200mm，轴距长了180mm，结合四门的设计，上下车更方便，坐两个成年人短途应急不成问题。送孩子上下学、买买菜等，日常代个步还是够用的。毕竟这种车就是短途设计，它的长续航臻享版CLTC续航也只有301公里。
零跑T03的外观造型呢，给人感觉有一点点的运动风格，车头车尾会更长一些，更像是一台两厢轿车。细节上，圆环前车灯、侧面还做了钣金工艺的提拉腰线，尾部造型也更加立体。之所以看上去更像家用轿车，主要得益于T03的尺寸会更大一些。
其长宽高分别为3620mm*1652mm*1605mm，轴距2400mm，比五菱宏光MINIEV四门版要大上一圈，后排坐垫和腿部空间要更大一些，长时间乘坐两位成年人也能更加舒适一些。而后备箱容积也达到了210升，在放日常用品的同时还能放下尺寸更大的行李箱。更重要是它的长续航版CLTC达到了403公里，使用场景更为丰富，比如上下班通勤、周末去郊区游玩都能满足，总而言之你可以把它当一台家用车来开。
配置方面
受制于成本原因，这类微型纯电车配置普遍不高，但用户还是渴望能在有限的成本上给到尽可能多的配置，都有一种花小钱办大事心理。咱们都以各自的顶配车型来看，两台车都配备了ESP车身稳定系统，而T03多了定速巡航、铝合金轮毂、方向盘上下调节、手机蓝牙钥匙、仿皮座椅（五菱宏光MINIEV为织物座椅），主驾座椅高低调节、后排杯架。虽然只是多了一些小配置，但日常用车这些配置用起来会更加方便，比如方向盘和座椅高低调节，就能让不同身高的驾驶者调整到更为舒适的坐姿。
其次零跑T03还全系搭载Leapmotor OS系统，10.1英寸中控屏内置UI界面、功能菜单、操作逻辑和10万以上的新能源车不相上下，还支持地图导航和语音功能，而宏光MINI EV中高配车型只有非智能车机。从配置上也能够看出，零跑作为新势力车企，对产品的理解与传统车企之间会有一些区别。
另外，在安全性方面，T03全系标配主副驾双安全气囊，采用笼式车身，68%占比高强度钢，1200兆帕热成型侧防撞梁，很难想象这么一台几万块的纯电小车竟然能用上比例如此之高的热成型钢。其实我觉得对于这种小车来说安全更为重要。
平心而论，这两台纯电小车对比下来，五菱宏光MINIEV的知名度和价格要更有优势一些，而零跑T03政策优惠后在价格相差不大的情况下，无论是续航、空间、配置都要更胜一筹。并且对于大家对新势力品牌的顾虑，零跑也以优秀的成绩单给用户吃了颗定心丸。
2025年第三季度，零跑净利润持续为正，为1.5亿元，已连续实现季度盈利；实现营业收入194.5亿元，较2024年同期增长97.3%；毛利率为14.5%，同比大幅提升；同时，零跑在手资金充裕达339.2亿元，并保持正向经营现金流与自由现金流。销量方面，零跑11月交付再次超过7万台，1-11月累计销量提前突破50万辆年度目标。
笔者认为，对于这种A0级的纯电小车，更重要的是实用与便利性，加点小钱选择一台跑的更远，更大、更舒适的车会更加划算一些。
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