大个撩车
在价值15-20万的硬派越野市场中，柴油车型始终是长途穿越爱好者的首选。然而，许多竞品都面临着“配置偏低、改装合规难”的问题，这意味着柴油版要么没有核心越野配置，要么需要自费改装，从而面临“脱保”的风险。 212 T01长风柴油版的推出正好解决了之前存在的问题。这款车是官方与运良越野合作推出的，作为原厂的合规车型，其定价为19.88 万元。它配备了2.0T柴油动力、三把锁、高位涉水喉等核心硬核设备，并搭载了80L大油箱。这款车能够实现近1000公里的满油续航，年均2 万公里的油耗比汽油版本低4000元，完美地平衡了越野和长途的双重性能。长风柴油版凭借其“高配置+低油耗+长续航”的特点，已经成为长途越野市场上的性价比典范，现在我将为大家详细介绍。
首先，让我们关注一下这款新车在外观设计上的特点，其中车头的设计成为212 T01最引人注目的复古风格标志。蚌式发动机盖巧妙地保留了经典的三道杠中网设计，并与分体式圆灯相结合，内部还嵌入了LED光源，这不仅是对老款212的原始美学的致敬，同时也增强了夜间的照明效果。车辆的前保险杠经过了加宽和强化处理，选用了铁制材料，显著地将接近角提升到了40度，以确保在攀爬遇到障碍时，车身不会受到损害。在顶部新加的防空灯可以从多个角度进行旋转，这大大增强了在复杂地形中的视野，同时隐蔽的绞盘选装件也进一步提高了其脱困的能力。这些建筑设计共同创造了一种既粗犷又实用的视觉冲击，突出了越野车的核心特性。
仔细观察车身的侧面，你会发现它采纳了经典的方形盒子设计，线条坚固，轮眉设计醒目，给人一种强烈的力量感。从尺寸上看，其长度为4749毫米、宽度为1945毫米、高度为1999毫米，轴距达到2860毫米，这确保了其内部空间的宽敞和出色的通行性能。细长的外部后视镜使车身的宽度减小，使其更容易在窄小的地形中移动。标准配置包括侧踏板和防脱圈轮辋，与285/70 R17规格的越野轮胎搭配使用，单条轮胎的承重能力高达1450公斤，能够满足高强度越野的需求。新加入的侧面爬梯和车顶的行李架增强了设备的载重能力，而独特的青苍绿配色则提高了识别能力，同时也考虑到了功能性和个性化的表达。
再观察车尾的设计，它以实用性为核心，悬挂了全尺寸的备用轮胎，进一步加强了硬核越野的视觉吸引力。侧门的设计中加入了限位器，这使得它能在不平坦的地面上稳定地驻留，从而便于物品的存取。尾门设计了多个存储槽，其空间布局非常合理，方便存放各种工具和补给品，充分体现了越野环境下的功能性需求。其整体设计既简练又有力量，与车头的设计相得益彰，完美展现了212品牌的越野理念。
当你走进这辆车，你会发现长风柴油版的内部装潢延续了功能主义的设计理念，同时也注重了舒适性和智能化的平衡。中控台的设计采纳了经典的“T”字形布局，大量保留了实体按键，四驱模式切换、差速锁控制、驾驶模式选择等核心功能都配备了独立的旋钮，以方便驾驶员进行盲操作，满足越野场景的需求。10.25英寸的仪表和12.3英寸的中控双联屏构成了内饰的核心技术。它支持导航、手机连接、在线音乐等多种功能，并能实时展示越野的海拔、坡度和气压等参数。离线导航功能确保了在野外穿越时的精确定位。座椅是由耐磨仿皮材料制成的，其硬度和软度都恰到好处。主驾配备了加热和三种模式的按摩功能（如波浪、跨越和跳跃），而副驾则支持加热，这大大提高了长距离乘坐的舒适度。在空间布局上，身高180cm的体验者坐在前面，头部有一拳三指的感觉，而腿部则展现出放松且不受压迫的姿态；后排座椅的腿部空间可以用两拳一指，头部空间也可以用两拳，座椅的角度可以调节多个档次，即使是满员乘坐也能确保舒适。
最终，在动力配置上，212 T01长风柴油版配备了北汽福田2.0T柴油发动机，其最大功率达到125千瓦，峰值扭矩为415牛·米。此外，传动系统还搭载了8挡手自一体变速器，分时四驱系统以及整体桥式非独立前/后悬架。作为对照，212 T01长风汽油版配备了东安动力2.0T汽油发动机，其最大输出功率为185千瓦，峰值扭矩达到410牛·米，并且其传动系统搭载了8挡手自一体变速器。如果大家对这款车型有任何意见或建议，欢迎在下方发表评论，感谢大家的关注！
评论(0)