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日前，一则长城汽车魏牌CEO冯复之“休假”的消息在网上曝光。据报道称，哈弗总经理赵永坡将接替冯复之的职位。经汽车门网核实，确有此事。
即将上任的赵永坡在长城汽车深耕技术领域20余年，是位长城老将。赵永坡现任长城汽车哈弗品牌和欧拉品牌总经理，主要负责两个品牌的全面管理工作。
然而，今年5月20日，冯复之才在魏牌蓝山焕新版发布会上以CEO身份首秀，其任职不足一年。
2023年底，冯复之加入长城汽车，担任长城汽车副总裁，主导长城汽车直营渠道“长城智选”建设。长城汽车董事长魏建军要求冯复之“一年内建1000家店”。在今年的广州车展上，冯复之透露长城直营渠道最新数据：2024年5月到2025年11月，长城汽车已布局500多家直营服务网点，覆盖全国130多个城市。但这与长城汽车董事长魏建军为他设立的目标仍有距离，外界猜测这或许是冯复之“休假”的主要原因。
实际上，自2016年成立以来，魏牌市场表现起起伏伏。成立初期，魏牌凭借魏牌VV系列迅速打开市场，销量一度上涨。2018年，魏牌年销量达到14万辆。可以说，魏牌VV系列为魏牌博得了“开门红”。
但好的开始并不意味着一帆风顺。魏牌随后推出魏牌P8和魏牌VV7新能源等新车，但新车市场表现均不尽人意，上市几年内便停产停售。
直到 坦克300问世，魏牌才有了起色。2020年12月，坦克300正式上市，新车上市首月销量就达到了6018辆，占据魏牌当月销量的一半。2021年2月与2021年3月，坦克300月销量占据魏牌月销量六成左右。可以说，坦克300撑起了当时魏牌月销量的半壁江山。
但好景不长，2021年3月31日，坦克品牌独立让魏牌失去一员“大将”。2021年，魏牌年销量下降至5.83万辆。2022年，魏牌年销量再次下跌至3.64万辆，陷入魏牌自成立以来的销量最低谷。
2023年4月，被时任长城汽车CEO陈思英视作“救命稻草”的魏牌蓝山上市，该车型上市后，连续4个月突破五千辆，但随后蓝山月销量一度徘徊在两千辆。在蓝山的销量支撑下，2023年与2024年魏牌年销量缓慢提升，不过蓝山的“高开低走”与魏牌长期未推出全新产品，魏牌年销量仍与巅峰时期差距较大。
当前，蓝山和高山成了魏牌两大绝对销量支柱。上市以来，蓝山累计交付突破10万辆，高山累计交付已接近两万辆。今年前11个月，魏牌累计销量达到了8.9万辆，同比增长93%。双车战略让魏牌的市场表现回暖。
尽管魏牌在今年终于迎来了销量回升，但魏牌仍面临着诸多挑战。
同为本土车企推出的高端品牌，魏牌与领克、极氪等品牌销量差距悬殊。自成立至今，魏牌自身销量也不断起伏。不过，不光是魏牌，这些挑战也是任何一家车企和任何一款车型共同面临的。在激烈的车市竞争中，目前销量增长的车企可能面临着未来被蚕食的风险，而销量不占优势的车企则需要在众多竞争对手的围堵中实现突围。
长城汽车董事长魏建军多次表示魏牌需要做出改变。自长城汽车成立魏牌品牌以来，魏牌CEO在九年内进行了十次调整，其中最短任期仅不到3个月。
目前，魏牌高山今年11月销量已突破一万辆，成为中大型MPV车型的销量翘楚。但中大型MPV细分领域占据的市场份额较小，增长潜力有限。魏牌当下需要做的，是提振蓝山等车型销量，这也是赵永坡上任后面临的挑战。
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