中国车企联手西班牙工厂 借北汽、日产车型重启Santana品牌

中国车企再次将目光投向海外沉寂的汽车品牌，此次涉及的是西班牙汽车制造商Santana。需要指出的是，此Santana并非国内消费者所熟知的大众桑塔纳，而是一个成立于上世纪50年代的独立品牌。该品牌在历史上曾与多家国际车企有过合作。1958年，Santana获得授权开始生产路虎汽车；至1986年，其生产线又增添了铃木吉姆尼，进入80年代后，Santana逐步推出自主车型，其所生产的越野车曾获得军方采购订单。但由于市场销量长期不振，该品牌在2011年陷入财务困境并最终停产。

这一沉寂多年的品牌在2025年迎来了转机。中国车企郑州日产宣布接手Santana品牌，并计划率先推出两款皮卡车型，分别为400D与400 PHEV。与此同时，北汽集团也将参与其中，预计从2026年年中开始，在北汽的体系内组装生产北汽越野旗下的BJ40与BJ30车型，并挂上Santana品牌标识进行销售。根据已有信息，未来Santana品牌还可能基于北汽的技术平台，开发属于品牌自身的专属车型。

具体到即将上市的产品，Santana 400D和400 PHEV皮卡在实质上源于郑州日产旗下的Z9车型，这两款车在外观与内饰设计上与Z9保持一致，其主要变化在于更换了Santana的品牌标识。车辆配置方面，包括了14.6英寸的中控屏幕，座椅的加热与通风功能，以及驾驶辅助系统。在西班牙市场，其柴油版车型的售价折合人民币约为37万元，插电混动版车型的售价则约为24.77万元。作为市场参照，福特Ranger车型在西班牙的售价折合人民币约为25.72万元。值得注意的是，该品牌产品在海外的定价策略与其原型车在中国的市场定位存在差异。

关于动力系统，柴油版本搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机，匹配6速手动或8速自动变速箱。插电混动版本则由一台1.5T发动机与电机组成，其0-100公里/小时的加速时间在6.5秒左右，纯电模式下的续航里程可达120公里。

这一品牌重启案例，展现了中国汽车制造商国际化运作的一种路径。通过收购或复苏在特定区域市场有历史积淀但经营中断的品牌，中国车企可以借助原有的品牌认知，结合自身在制造与成本方面的能力，尝试进入新的市场领域。对于Santana而言，其历史上与越野车、军用车以及皮卡产品的关联，为其品牌形象奠定了一定基础。郑州日产与北汽的加入，则为它提供了现实的产品支撑和制造体系。

然而，这种“换标”或“本地化组装”的模式，其长期发展仍需面对市场考验，消费者是否会为一个复苏的品牌，支付可能高于其原型车在其本土市场的价格，这取决于品牌价值重建、产品本地化适配以及销售服务体系等多重因素。欧洲市场对于车辆性能、环保标准及品牌历史有着自身的要求和偏好，单纯依靠价格或配置差异难以确保成功。

从更大的背景看，中国汽车产业经过多年积累，在新能源汽车和部分传统车型领域具备了国际竞争力。通过类似Santana这样的项目，中国车企可以更深入地理解海外市场的运营规则、消费者习惯及法规环境，这或许比单纯的整车出口具有更长远的意义。当然，最终的结果仍需由市场来验证。