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随着电动化的浪潮席卷全球，越来越多的传统汽车品牌纷纷推出自己的电动SUV。此前，凯迪拉克推出了其第三款电动SUV——Optiq，作为品牌进军欧洲市场的重要一环。它的表现能否与BMW iX3、奥迪Q6 e-tron这些充满豪华配置的电动SUV一较高低，成为消费者的理想选择？让我们一起深入了解这款车。
或许，有些人对凯迪拉克Optiq的存在一无所知，甚至对其上市的消息还没有了解，那我们不妨从最基本的入门开始——先为大家做个简单的定位。准备好了吗？好，那我们开始！
这款新的电动SUV被定位为凯迪拉克入门的车型，位于更大尺寸的Vistiq（最多可提供七个座位）和外形独特的Lyriq之间，车长达到了4.82米，因此在形式上与BMW iX3、奥迪Q6 e-tron以及奔驰EQC竞争——不过，尽管如此，德国车企的高层似乎并没有因此而感到过于紧张。
实际上，回顾凯迪拉克（以及其母公司通用汽车）的历史，我们不难发现，虽然其雄心勃勃，但成功的可能性往往无法得到充分的保障。问题不在于产品本身，更多的是外部的市场环境。
除了这类中型电动SUV的过剩，另一个更为严重的问题是经销商网络的薄弱：目前在德国、瑞士、法国和瑞典仅有五个所谓的“体验中心”，即使有线上购物选项，这也成了凯迪拉克在与宝马、奥迪、奔驰等竞争对手对抗时的一个重大劣势，尤其是在欧洲，凯迪拉克仅有143个服务站。
这实在令人惋惜，因为这款在墨西哥生产的Optiq为凯迪拉克提供了一个相当有吸引力。它的优势在于，基础版本车型的配置就已经极为丰富，消费者除了选择车漆和座椅材质外，其余所有配置都包含在65000欧元的基础价格内。并且，这不仅仅是指现代化的基础配置，例如巨型的“机翼式”中控屏和抬头显示器，而是包括一些真正的豪华功能，例如带有通风和按摩功能的座椅、全景天窗以及一个在这个级别上独一无二的配置——这一点我们留到最后再揭晓。
与配备有“悬浮式”中控台以及仿纸张般木纹装饰的内饰相比，Optiq的动力系统则显得较为简单。虽然对于电动汽车来说，动力系统的品牌身份认同感已不再那么重要，但这也使得动力性能变得尤其需要关注。
而就Optiq而言，其动力系统的配置就显得有些过时：搭载了一块净容量为75千瓦时的锂电池，采用400伏的架构，最高支持110千瓦的快充，从10%充至80%大约需要36分钟，这一数据并不令人印象深刻。
同样，224千瓦的功率输出，通过两台电动机驱动四轮，已经不足以让人在2025年感到震撼。但这些数字足以支撑Optiq的日常表现：0~100公里/小时加速用时6.3秒，最高时速184公里/小时，480牛·米的扭矩使得这款2.3吨重的四驱SUV能够相当平稳地应对复杂的山路驾驶——尤其是为了适应欧洲市场，凯迪拉克对这款车进行了调校，使得它的悬挂系统比美国版本更加紧凑，配备了更硬的减震器、增强的稳定杆、更强力的Brembo制动系统以及特别调校的马牌轮胎。
坦白说，这听起来似乎有些过于雄心勃勃，但最终它们与整体的驾驶感受相辅相成。根据驾驶模式的不同，方向盘的反馈或温和或略显沉重，初期回馈略显模糊，但随着驾驶的深入，能够清楚地感知到前轮的动态。值得一提的是，Optiq并未配备后轮转向系统，因此在快速转弯时，这款车的庞大体型依然会显现出来。但在弯道中，车身的构造表现出色，有效抑制了侧倾现象，同时并没有牺牲过多的操控性。
唯一需要注意的是，车轮在跨越不平路面时，21英寸的轮圈会发出些许噪音，给驾驶者带来不小的震动，同时车内也有轻微的异响，透露出部分内饰的做工可能不及其外观所展现的精致。
凯迪拉克Optiq可提供单踏板驾驶模式（有两种阻力设定），同时也配有一个非常有趣的能量回收触发装置。这个装置以方向盘左侧的一个拨片的形式存在，基本功能类似于自行车上的刹车手柄。你越用力拉动它，电动机的制动效应就越强，也就是回收能量的效果越明显。经过些许练习后，驾驶者会发现，这种方式既直观又有效，以至于日常驾驶中，几乎不再需要使用常规的制动系统。
其他方面的操作也同样简便，凯迪拉克在系统设计上大胆融合了多种接口形式——简单来说，就是把所有常见操作都整合在一起。谷歌/安卓系统可以通过语音、物理按键、触摸屏或者类似iDrive的旋钮进行操作，几乎可以满足任何人的需求。唯一稍显复杂的是关闭那令人不悦的车速警告系统，但好消息是，凯迪拉克正在准备通过一次OTA解决这一问题，更新后将增加一个可自定义的快捷栏，帮助用户更快地访问常用功能。
至于Optiq的亮点，那无疑是其音响系统——它配备了19个扬声器，并支持杜比全景声。只要将AKG音响系统与相应格式的音频文件配合使用，便能享受令人震撼的音效，不仅音质清晰、音量强劲，还能带来三维立体的声场体验，堪称一场听觉盛宴，凯迪拉克可能真的该重新考虑将这款车命名为“Akustiq”。
以65000欧元的起售价，Optiq在大多数德国高端竞争对手面前占据了价格优势，但凭借其超高的标准配置，它的表现依然出色。然而，与宝马、奥迪和奔驰的竞争者相比，Optiq的动力系统显得相对平庸，无论是在纯粹的功率、续航还是充电潜力上，都略显不足。
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