最低不到17万， 7座商务豪华风，轻松上长途，就选这三款！

想一步到位选购一款大空间的车型，那MPV必须是首选项，可家用可商务，实属多面手的存在。本期我们就挑出三款市面热销的MPV，来看看它们当下的价格，以及表现如何。

上汽通用别克GL8

说到20-30万级MPV，一款绕不开的车型就是 别克GL8，作为国内MPV市场的老大哥，GL8目前依旧是这个细分领域的佼佼者，10月份全家族销量超过9200辆，位居榜单前列，目前线下给到的优惠幅度也很到位，最低仅需19.99万元起售，顶配版则不到34万元。

目前别克GL8有燃油、插电混动两种动力形式，前者上蓝牌，有陆上公务舱、陆尊两个级别，均搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器，可输出237Ps马力与350Nm扭矩，这套动力组合有着较高的装机量，可以用成熟可靠来形容。

而上绿牌的新能源版本，有陆尚、陆尊两个级别，搭载1.5T四缸涡轮增压发动机+前置单电机组成的插电混动系统，匹配34.8度三元锂电池组或24.4度磷酸铁锂电池组，满油满电总续航在1300公里以上。

舒适性一直是别克GL8的特色所在，独立的二排座椅是全系标配，第三排也能提供不错的空间与舒适感。此外，L2级驾驶辅助、6K分辨率的30寸智能大屏、高通骁龙8155也出现在了中高配车型上，满足更多用户群体的需求。

广汽丰田赛那SIENNA

原本是畅销北美的丰田赛那SIENNA，在2021年引进国内后也一炮打红，如今线下销量同样稳居每月榜单前列，10月份便卖出了7315辆，连同一汽丰田的“兄弟车型”格瑞维亚，就一共卖出了超过1.3万辆，可谓是MPV阵营中的王牌组合。

由广汽丰田出品的赛那SIENNA，已经在今年更新至最新款，线下售价在26.98-36.38万元左右，相比之下会显得“有点贵”，但它的“料”实在，全系标配的2.5升双擎混动系统，既省油又可靠，2吨出头的它，百公里综合油耗仅需6升左右，而且还可选E-Four四驱版本，可提升北方朋友冬天的出行体验。

超过5.1米车长、3米轴距的赛那SIENNA，也是2+2+3的7座布局，二排独立座椅是标配，中高配车型还带有可加热/通风/按摩的航空座椅，而且后排独立空调、遮阳帘也是标配项目。

除此之外，赛那SIENNA还标配了L2级TSS驾驶辅助功能，搭载高通骁龙8155P芯片的智能大屏，也在中高配车型上属于标配项目。

广汽传祺M8

作为国产高端MPV的“先行者”，广汽传祺M8已经发展到第二代，不但有燃油、油电混动两种动力，还发展出E9、向往M8等插电混动新能源款式，并销往港澳地区，算是20万级有口皆碑的产品之一，10月份总销量接近4000辆。

目前传祺M8最低售价仅需16.98万元起，为第一代的领秀系列，而二代的大师系列起售价则是18.28万元起，高配的宗师系列则是24.28万元起，对于一款对标埃尔法的车型来说，性价比足够高了吧。

动力方面，传祺M8提供了两款动力，纯燃油版为自主研发的2.0T四缸涡轮增压发动机，匹配8速手自一体变速器，最大可输出252Ps马力；油电混动版本则搭载2.0T四缸涡轮增压发动机+前置电动机+2速DHT变速器，百公里综合油耗可降低至6升左右。

作为国产车型，配置方面会更有优势，传祺M8也确实如此。与前文两款车型一样，传祺M8也配备了2+2+3的7座布局，第二排为独立座椅，标配航空座椅，宗师与大师版本标配座椅加热/通风/按摩功能、高通骁龙8155芯片以及L2级驾驶辅助系统，而雅马哈音响系统、车载空气净化器、悬挂软硬调节，则出现在高配版本上，日常使用便利性与舒适性不俗。

总结

最低不到17万，就可以享受媲美明星座驾的MPV，对于当下有购车需求的消费者来说，是福音所在。别克GL8拥有成熟形象，丰田赛那具备口碑，传祺M8则有较高的性价比，三者都有各自的个性与特色，屏幕前的各位，你会怎么选呢？