简评腾势N8L，是个好产品

上周借了个 腾势N8L，因为上半年恰好试了试腾势N9，想感受下哥俩有什么差别。

外观上来讲差别细微，比如前后灯组的细节不同，车身侧面装饰条各异。更多的区分是在于尺寸大小。腾势N8L车长整5200mm，车宽1999mm，轴距3075mm。N9则是5258mm的车长，3125mm的轴距。

所以二者最大的差异，就是在于空间，乘坐空间以及后备箱空间。

腾势N8L第三排座椅前后、靠背均可调，所以乘坐维度可以达到N9的近似水平。但如果把座椅调至最后，就会侵占后备箱空间，一定程度上影响装载。

腾势N8L这台车，我更倾向于一二排乘坐，第三排放倒装载。如果追求极致的空间，N9会更好。

配置上，腾势N8L给的也很足，前排三联屏+AR-HUD都和N9没什么太大差别，包括后排也提供了冰箱、电视，座椅也依然支持大床模式，都是大哥上面有的功能和配置。

为数不多的区别，似乎就是腾势N8L的音响喇叭少了一些，但20扬声器对于日常使用来讲也妥妥够了。

腾势N8L在驾驶层面我认为还是保持了腾势厚重的风格，这一点在Z9GT、N9上都有体现，确实和新势力的风格不太一样，更像传统豪华品牌的产品。

三电机560kW，零百加速3秒级别，对于5米2的SUV来说完全过剩，参数依然非常炸裂。底盘有云辇-A，也是和N9相同，整体对震动的过滤很干净，配合全车双层夹胶玻璃也很安静。

易三方是核心卖点，后轮转向的加入能让这个5米2的SUV灵活不少。很多时候掉头多打一把，并不是车过不去，而是车太大有视觉盲区，胆子不够大。

这台车整体感受下来，如果不带有色眼镜来看，我觉得是对得起价格的。无论是功能、配置、做工，都没什么可挑剔的。只是说你愿不愿意花30万的价格买高端比亚迪产品。

我是很Open的，你呢？