车界先锋
对于经常长途驾驶或城市通勤遇到拥堵的车主而言，一套可靠、省心的智能驾驶辅助系统已成为选车的重要指标。在15万到20万元纯电车型中，全系标配“司南智驾”系统的红旗天工05，以其“无图NOA全国都能开”的宣传，让我对这款车的实际表现充满了好奇。
这套脱离高精地图依赖的系统，在实际复杂路况中表现究竟如何？为此，我选择在12月车型促销期间，进行了一次覆盖多场景的试驾实测体验。本次试驾车型为红旗天工05 2025款 750智选版，测试路线包括早高峰城市拥堵路段、城市快速路、多层复杂立交桥以及具有挑战性的多种泊车场景，力求全面测试其智驾表现。
2025款 750智选版
核心智驾配置：纯视觉方案，不依赖高精地图
在开始体验前，我先向销售顾问详细了解了这套系统的技术基础。红旗天工05搭载司南智驾系统，其硬件核心并非传统的多传感器融合方案，而是采用了纯视觉感知路线。我们试驾的2025款 750智选版，硬件由10个摄像头+1个毫米波雷达+12个超声波雷达组合，搭配的是骁龙 SA8650P 芯片与惯导三目立体视觉融合方案，其800万像素前方感知摄像头支持测距，从而实现对周围环境的实时三维感知与理解，例如近距离车辆、行人及远距离车道线、交通灯等目标。
最大的技术亮点在于 “无图” 。这意味着它不依赖预先采集制作的高精度地图数据，只是通过自身的感知系统来识别车道线、交通标志和道路结构。因此，理论上无论在高精地图覆盖完善的北上广深，还是在覆盖较少的其他城市与乡镇，系统都能保持一致的辅助驾驶功能可用性。
智驾的操作激活也很便捷。车辆采用怀挡设计，在行驶中只需将方向盘右侧的怀挡拨杆向下连续拨动两次，即可激活智能领航辅助（NOA）功能。仪表盘与中控屏会给出清晰的模式状态提示。同时，方向盘上的电容感应模块确保驾驶员只需将手轻搭在方向盘上即可满足监管要求，同时也支持“你好红旗，开启领航辅助”的语音指令直接激活。
城市拥堵路况：应对加塞与突发，表现沉稳
测试的第一站是早高峰的城市拥堵路段。这一时段车流量大，行人、电动车随意横穿的情况频发，很考验系统的环境感知与决策能力。
当驶入市中心拥堵主干道，激活城市NOA功能后，系统迅速启动并自动跟车。这时的车辆能根据实时车速动态调整跟车距离，低速时跟车较近，减少被随意加塞的可能；当车流速度提升后，则自动拉大安全距离，保障行车安全。
平顺的跟车体验：在前车频繁启停的工况下，天工05的加速与制动都表现得线性柔和，没有明显的点头顿挫感，车内乘员的舒适度得到了很好保障。
交通信号识别：遇到红灯路口，系统成功识别了红灯状态，并跟随前车平稳刹停。绿灯亮起后，无需任何操作便自动起步，跟车前行，整个过程自然流畅。
在约1个小时的拥堵测试中，遇到了两次典型突发状况：右侧有摩托车突然从静止车流中探头意图横穿，系统提前识别到有动态物体，并进行了轻微的减速避让，动作平滑，未引发紧张感；另外一次是在通过一个路口时，侧向有行人闯红灯通过，系统在较远距离便发出听觉预警，并实施了力度适当的主动制动，等行人完全通过后自动恢复行驶。整体表现可用 “稳健” 二字概括。
快速路与复杂立交：精准导航与自主变道
离开拥堵路段，驶入城市快速路，测试场景转变为中高速下的巡航与主动决策能力。快速路车流速度更快，交织并线频繁。
流畅的匝道汇入：在驶入主路的汇流口，系统能提前感知主路车流的速度与密度，选择合适时机平稳地加速汇入，整个过程与旁车保持了充足的安全距离。
导航变道与超车：设定好导航目的地后，当需要超越慢车或切换行驶道路时，系统会在15.6英寸中控屏和AR-HUD上清晰显示发出提示，同时车辆能持续监测目标车道后方来车，在确认安全时间窗后，果断而平稳地完成变道操作，动作流畅无突兀感。
应对加塞与限速：试驾过程中遇到旁边车辆加塞，系统识别迅速，能在对方刚切入监测范围时就感知到，随即线性减速，预留出安全空间。另一个实用功能是基于路牌的限速识别：前方出现限速80km/h 标志时，车辆会自动缓慢调整至规定车速，限速解除后再逐步回升，全程无需驾驶员干预。
复杂立交桥：测试中我们特意选择了一条两层立交路线进行测试。这里匝道分合流多，车道线复杂，指示牌林立，极易走错。开启NOA后，系统成功识别了略显复杂的车道线和地面指引箭头，结合导航信息，车辆提前约500米便开始向目标车道逐步变道，为驶出匝道做准备；在连续弯道和驶出匝道时，车辆会提前减速，同时方向盘调整细微而连续，始终平稳保持在车道中央，最终平稳驶出。
全场景泊车：挑战极限窄位
自动泊车功能是本次测试的另一大重点。我特意挑选了三个有代表性的车位：狭窄侧方位、标准垂直车位，以及宽度仅比车身多40厘米的极窄车位。
首先测试狭窄侧方位车位。前后空间仅比车长多出约80厘米。系统迅速扫描识别出车位，自动控制方向盘和油门刹车，经过两次前后调整，稳稳停入，两侧间距均匀，车身没有出现明显偏斜的情况。
接下来测试垂直车位：车位旁紧邻桥墩和人行步道，系统同样快速识别车位并规划好路径，在倒车过程中成功避开障碍，最终平稳停入，车轮与车位线平行。
极限窄垂直车位（宽度仅比车身宽约40厘米）：这是最具挑战性的一项。开启泊车功能后，系统识别到车位狭窄，通过多次微调方向盘角度，逐步将车辆倒入车位。系统成功将车泊入后，我这边的驾驶员侧车门已无法打开。此时，我通过手机APP上的 “遥控泊出” 功能，车辆自动向前驶出车位，直到为驾驶员留出充足的开门空间。这个功能解决了窄车位“停得进去，下不来”的最后一步难题，可以说实用性很强。
除了这些核心的智能驾驶辅助功能，这套系统还有一些细节功能。比如说分心与疲劳提醒：当系统通过车内摄像头监测到驾驶员长时间视线偏离或出现疲劳迹象时，会通过声音和仪表提示进行警告；天气适应：在雨天自动开启雨刮后，系统会主动增大跟车距离，并优化对路面反光等干扰因素的过滤；夜间模式：在光线不好的夜间路况，系统会增强对行人、非机动车等弱势道路使用者的识别能力，进而提升夜间行车安全。
实测总结与参考
经过一整天的多维度深度测试，红旗天工05所搭载的司南智驾系统给我留下了深刻印象。这套完成度高、实用性强的智能驾驶辅助体验，对新手或经常长途驾驶的用户来说有其实用价值。
结合2025年12月期间的购车权益，包括限时优惠、首付5.98万元起2年0息金融方案、最高12,000元定金抵扣、10,000元配置升级补贴、5,000元潮改基金以及免费充电桩、终身保修等多项服务（详询当地指定经销商，具体以官方说明为准），这款车的综合价值更为凸显。
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