入局插混，莲花FOR ME只为悦己

近日，莲花首款插混车型正式亮相申报，新车可以视为ELETRE的插电混动版，根据申报信息，新车更名为“FOR ME”。与纯电版ELETRE一样，这款新车同样带有鲜明的高性能标签。

具体来看，莲花FOR ME的外形与纯电版ELETRE几乎一致，都是采用激进的前脸设计，低趴的姿态搭配锋利的前大灯组，前包围则采用极具攻击性的进气格栅，不仅个性十足，还带来很强的运动视觉张力。有趣的是，莲花FOR ME搭载的是可升降激光雷达，巧妙地优化了空气动力学，降低风阻；又满足了市场对智能辅助驾驶功能的需求。

车身侧面，莲花FOR ME展现出一种宽体轿跑SUV的姿态，饱满的后翼子板肌肉线条，搭配凌厉的车身腰线、隐藏式门把手、21英寸鸳鸯胎和醒目的6活塞卡钳，整体风格偏性能风。车尾部分，莲花FOR ME除了车顶配备小尺寸扰流板外，还提供主动尾翼作为选装件，并在贯穿式尾灯两侧设有竖向导流槽，提升整车的运动气息。另外，双腔双阀空悬、主动稳定杆等提升操控的配置也都会配备。

体型方面，莲花FOR ME与纯电版ELETRE同为中大型SUV，其长宽高分别为5103/2019/1630mm，轴距为3019mm，仅高度降低了6mm，其余一致。座椅布局依旧提供4座和5座两种车型。

动力方面，莲花FOR ME搭载由2.0T+双电机组成的插混系统，综合功率可输出952马力，配备900V高压平台+6C快充，匹配70kWh电池，CLTC纯电续航可达420km，30%-80%充电仅需8分钟。

爱点评

此前，路特斯宣布调整电动化步伐，不再坚守2028年全面电动化的目标。在此背景下，FOR ME的登场，其意义远超于单纯填补品牌的“插混”产品空缺。新车不仅承接了ELETRE的电驱性能，更积极响应本土化需求，以可升降激光雷达、主动尾翼、双腔空悬、952匹综合马力、900V高压平台与6C超快充等核心技术，重新定义了高性能插混SUV。至于FOR ME的“悦己” 式打法能否打动性能拥趸者，将取决于它最终如何为这份极致体验定价。