大众ID.Polo要来了？对面的飞度是不是考虑跟进

大众先前已经公布了纯电家族系列接下来最新成员的 ID.Polo，预告将于 2026 年导入量产，并且在 2025 年 IAA 慕尼黑车展上，与集团其他平价车款一同展出进行预告上市在即，不过，当时原厂并未公布太多产品细节，近日大众再次公布 ID.Polo，预告包含 GTI 在内将会有 4 种动力、2 种电池容量的组合，ID.Polo 将会在 2026 年春季发表量产信息，而 GTI 版本则是稍晚登场。
除了公布更多品牌下一阶段电动车产品时程之外，大众也预告将在 2026 年，推出总计 6 款的纯电作品。

大众集团在 2025 年 IAA 慕尼黑车展期间，以概念或是准量产的模式，一口气展示了集团打造平价电动车的产品阵容，其中包含有大众的 ID.Polo、ID.Cross，Škoda Epiq 以及 Cupra Raval，纯电的 ID.Polo 还加码公布了 ID.Polo GTI。

最为重要的信息，乃是大众集团打造平价电动车的计划，终于来到了量产阶段，虽然从整体时程来看，相比于电动车新创品牌等竞争对手，步调还是慢了不少，但迟到总比不到好，以入门 2.5 万欧元的设定、MEB+平台等特点，对应中国品牌在欧洲市场的逐步壮大。

采用最新一代 MEB 平台、也就是 MEB+平台打造的大众ID.Polo，乃是前轮驱动设定，车身尺码分别为车长 4,053mm、车宽 1,816mm、车高 1,530mm，轴距落在 2,600mm，相比现行贩售的燃油版 Polo 车系，车宽、车高以及轴距都增加些许；原厂表示，受惠于前驱平台的优势，ID.Polo 拥有更出色的车室空间表现，车尾行李厢基础容积为 435 公升，并可扩充至 1,243 公升，相比 Polo 增加不少容积 (351-1,125 公升)。

呼应着入门 2.5 万欧元平价电动车这个主题，ID.Polo 车系共有实际可用容量 37kWh (磷酸铁锂)、以及实际可用 52kWh (三元锂) 的大小两种电池组，动力输出则是有 ID.Polo 的 85kW (116 匹)、99kW (135 匹)、155kW (211 匹)，而主打性能的 ID.Polo GTI 则会有着 166kW (226 匹) 动力输出水平。大众在新闻信息中提到，预估 ID.Polo 最高续航能达 450 公里。

85kW 与 99kW 两种动力输出搭配的是 37kWh 电池版本，而 155kW 与 166kW 则是对应 52kWh 电池容量，前者支援 90kW 的快充功率，后者则支援到 130kW 快充功率。大众表示，MEB+平台除了改为前驱设定之外，还导入了集团最新、代号 APP290 的驱动单元，并且采用 PowerCo 的一体化电池设计，能量密度提升 10%之外，体积与重量都有所缩减，成本也同样获得降低，从而实现了平价的计划目标。

除了硬件上面的进展，大众在 ID.Polo 上所搭载的软件也有所升级，原厂信息中提到，ID.Polo 在先进主动安全配备也进行升级，例如 Travel Assist 智慧车阵穿梭系统，可在高速公路上提供左右以及前后交通引导与车道变换辅助，此外系统也将首次提供交通号志和停车标志识别功能。