读卖汽车
又见“加价神车”，这次是极氪9X
“极氪9X顶配，全款，今年底能提车不？”
“大哥，现在9X供不应求，确实要排队。”极氪展厅里的销售小伙子笑容中带有一丝无奈。
“加钱可以插队不？”
“大哥，插队这个事情我们系统确实操作不了。不过外面有二手车商加价这个数收新车来转卖，你想加价提前提车的话，可能都还得抢。。。”小伙子用手比出了七根手指，神态焦虑。
在一旁探店拍摄的我瞬间被惊呆了，这年头，又出现加价神车了！？
为什么大佬们都抢极氪9X？
“杭州湾库里南”最初像个玩笑梗，但极氪9X上市两个月后，用持续火爆的关注度和销量，把这个名号坐实了。
据销售顾问透露，订购9X的客户大多直奔55.99万元的Hyper顶配，置换补贴、金融政策这些根本不是他们关心的重点。大佬们只认两点：行业里最霸气的外观，和行业里最顶尖的配置。正因为顶配太受欢迎，导致订单积压，提车周期长达近半年，让二手车商嗅到了“奇货可居”的商机，硬是把9X炒成了“加价神车”。
“小号9X”即将登场
9X的成功还在延续，另一边，被称为“小号9X”的极氪8X已呼之欲出。网友给它起了个更贴切的外号——“杭州湾卡宴”。
相比“库里南”的尊贵气场，“卡宴”更贴近中国消费者认知中的运动豪华。从曝光图看，8X在继承9X设计精髓的同时，线条更显动感优雅。这无疑是一次精准的降维打击：用更亲民的售价，吸引那些喜爱9X设计却预算有限的消费者；同时，注入的“运动豪华”基因，正好瞄准了那些渴望驾驶激情、又需兼顾体面的都市精英。
极氪8X卖多少钱？配置能否“继承”9X？
光有颜值不够，9X的成功另一半靠的是“人无我有”的顶级配置：5颗激光雷达、双英伟达Thor芯片、双8295座舱芯片、2.0T三电机插混、可滑移后排“大彩电”……这些都是它在50万级市场杀出重围的利器。
那么8X能继承多少？对消费者而言，当然是“我全都要”。但配置必然与成本挂钩。
网络预估8X售价在30-50万区间，范围过宽。我认为更合理的锚定点是35-45万元——这正是问界M8的核心战场。后者月销稳定在1.5-2万台，证明了该市场的庞大容量。
我认为，8X要成功，可能需要一套更灵活的组合拳：
1、起售价下探至32万左右，用设计优势争夺问界M7甚至理想L7的用户。
2、车身尺寸控制在5米出头，轴距3米左右，同时提供大五座和六座布局，兼顾家庭与商务。
3、顶配技术必须下放，可将9X的顶级配置按“智能”与“运动”等不同主题打包，推出专属版本，延续“顶配光环”的吸引力。
极氪8X的真正使命
9X完成了品牌向上的使命，而8X的任务是把这套成功经验，转化为实实在在的销量。30-40万级市场是传统豪华品牌（如宝马X3、奥迪Q5L）与新势力（问界、理想）厮杀最激烈的存量市场，规模稳定，此消彼长。
若8X能在35-45万区间提供越级的豪华、智能与性能，它完全有能力从传统豪强手中夺取份额。若起售价真能下探至32万，更将动摇30万级SUV的格局。
长远来看，极氪的野心不应止于8X。在8X站稳脚跟后，完全可以进一步强化7X产品线，推出设计语言一脉相承的插混版本，形成“7X-8X-9X”完整矩阵，系统性地覆盖30万至60万的主流市场。
结语
说白了，极氪9X靠“顶配光环”成了加价王。现在，极氪8X的任务就一条：把这套成功经验，用更实在的价格，卖给更多人。
它若能真的将9X那些“人无我有”的配置下放一些，再把颜值和气质拿捏住，那么很多人选车的逻辑就简单了——不用再纠结“面子”和“里子”二选一，一台车，全给你。
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