每日侃车
10万元左右的纯电车已经成为年轻人第一台车首选，这个价位段比较主流的车型如吉利星愿、比亚迪海豚等车型，在风格上都明显偏女性化，对于男生的吸引力不大。近期上市的 零跑Lafa5则将目标锁定在年轻男性用户，带来十分帅气的两厢轿跑化造型，外饰上阳刚气很足。提供160kW大功率电机和后轮驱动，零百加速最快6.4秒，性能上也颇有些“小钢炮”的味道。再加上同级罕有的激光雷达和不错的车机，前卫科技体验也备齐。近期，我们对零跑Lafa5 515Pro 版进行了实拍，一起看看它的实际表现怎么样。
零跑Lafa5的外饰跟零跑目前所有车型风格都不同，增加了很多运动化元素，前机舱有明显下压感，两侧也多了凸起的棱线。前脸有贯穿式灯带，车鼻转折比较锐利，下方有梯形格栅、黑色底唇，两侧的导风槽格外立体，看起来就是比较有型。两个Max版车型车顶布置了128线激光雷达，前风挡有双目摄像头，再加上其他丰富的感知单元和高通8650的辅助驾驶芯片，能够实现高快领航、市区领航和多场景泊车辅助。年轻的男生对于智驾辅助或许并非刚需，但这些功能却不能没有，否则在身边亲友间失了面子可是万万不能。
尺寸方面，长宽高分别为4430/1880/1520mm，轴距为2735mm。轴距很充分，前后悬相对比较短，整体线条比较有张力，犹如一张拉开弦的弓，蓄势待发。四个车门采用无框车窗，显得更高级些。细节上，有隐藏弹出式门把手，侧窗边框和侧裙边都是黑色装饰，还是突出运动感。19英寸的黑色细条幅轮圈，与整体气质也很搭，胎宽为225mm，也足够宽。
采用后置电机后轮驱动，除了入门版车型采用132kW电机，其余车型都采用160kW的大功率电机，最大扭矩240Nm，零百加速可以做到6.4秒，最高车速170km/h，市区起步超车动力足，高速巡航也有相当的余量，需要加速时有劲可使。续航方面，提供56.2kWh和67.1kWh两种能量的磷酸铁锂电池，CLTC续航分别为515km和605km。快充的速度也不错，30%-80%电量补能需18-19分钟，全系都支持3.3kW对外交流放电。
座舱内部是家族最新款式，仪表台中央有巨大的内凹空间，这样中控屏布置得就比较平整，而且副驾区上下各有三个插槽，可以布置折叠桌板、手机支架等多种配件，成为自定义空间。内饰浅色部分都是仿皮材质，触感还不错，高配车型还使用了仿麂皮超纤绒与Nappa全粒面真皮拼接，更有运动和高级感。数字交互通道包括8.8英寸仪表屏和14.6 英寸中控屏，采用怀挡式电子挡位，扶手台储物空间比较丰富。除入门车型，其余都提供12喇叭的音响系统和256色氛围灯。
8.8英寸仪表盘采用三分区显示，中央可显示驾驶辅助信息。
14.6 英寸中控屏分辨率达到 2.5K，不过边框显得比较宽。车机采用高通8155芯片，高配车型升级为8295 芯片。Leapmotor OS 4.0 Plus系统支持 3D 灵动桌面、一镜到底沉浸式交互、智慧分屏模式和多任务操作。车机接入DeepSeek与通义千问 AI 语音大模型，可实现拟人化交流。
扶手台布置了单手机带50W无线充和通风散热，右侧有双手机位。
仿皮材质座椅填充物软硬适中，两侧侧翼支撑相对较紧，提供更好的侧向支撑，增强运动气息。主副驾都是电动调节，而且都带通风和加热。
后排座椅材质与前排相同，靠背倾斜角度合适而且有一定的腰部和侧向支撑，坐垫长度也基本够用。侃弟身高175cm，腿部空间有三拳，但头顶仅有一拳，横向乘坐三人没问题，地板平整度较高，车顶有大尺寸全景天幕带电动遮阳帘。提供地台出风口和可翻折扶手。
尾厢常规容积是435L，纵深与宽度都一般，长途旅行比较勉强。后排座椅支持4:6分割放倒，平整度还不错，搬运大件物品比较轻松。
底盘方面，提供前麦弗逊独立式和后多连杆独立式的悬挂组合，经过Stellantis集团联合调校，操控性值得期待。最小转弯半径能做到5.17米，比较灵活机动。另外，车辆还配备弹射起步模式与自定义声浪功能，希望给喜爱驾驶的朋友带来更多乐趣。
侃弟点评：
电车市场竞争越来越大，车型的细分也是必然。此前一众品牌扎堆去做女性车，使得市场瞬间饱和，反而忽视了年轻男生的需求。零跑Lafa5的定位很清晰，就是瞄准年轻男生的需求而来，他们需要的帅气、驾驶乐趣、科技体验，这台车都配齐了。我们估计零跑Lafa5有可能打开一条新的赛道。
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