9.18万起的欧拉5不是最大惊喜？长城又做了件别人不敢做的事

从定位精致女性到年轻时尚群体，长城欧拉用一辆 欧拉5告诉市场，欧拉产品序列正式进入SUV市场，同时单一的纯电路线将会衍化成多动力品牌，欧拉最终的征途大海将是全球。

限时换购价比预售价低了1.5万元+，欧拉的第一款SUV欧拉5，在2025年底推出2种续航版本共5款车型， 指导价格区间9.98-13.38万元，限时换新价区间为9.18-12.58万元。其中高配车型配备激光雷达，具备城区+高速NOA的辅助驾驶功能。值得一提的是，未来欧拉5家族还有“隐藏款”，会覆盖多种多样的动力形式，纯电、HEV油电混动、PHEV和1.5T燃油动力，新车将以“一车多动力”模式出海，满足不同国家市场的需求。

一看欧拉5外观设计，就非常具有欧拉家族的辨识度，整体的轮廓很动感，线条也很流畅，提供了像林芝红、塞纳灰的单色或黑色/赛里木湖蓝灯双色车身供选择，有欧拉一如既往的年轻个性、精致运动的氛围。欧拉5的尺寸4471mmX1833mmX1641mm，轴距2720mm， 尺寸与比亚迪元PLUS、零跑B10等紧凑级SUV相近，但在宽度和高度没有过分求大，这种尺寸策略是围绕城市家庭用户和年轻人群日常代步需求而定。

更有意思的是，尽管是10万级的SUV，欧拉5的内饰也非常精品车，遵循“紧凑但不局促”的舒适开阔理念。全系标配25.6英寸中控屏，集成智能语音助手、手机互联及OTA在线升级功能，采用织物、皮质混搭座椅，布局相对简洁，但细节处加入氛围灯、金属饰条或布艺材料点缀，非常注重触感和视觉的统一。

其中，高配车型在智能驾驶上非常有竞争力，系统配置激光雷达在内的27个感知硬件，搭载 Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统，支持包括高速、城区NOA在内的L2++级智能驾驶，激光雷达并没有下放至欧拉5全系，而是通过配置梯度区分不同车型，与CLTC工况480km或580km两种续航，组成“长续航、高阶智驾”不同版本，由用户根据场景需求选择。

动力方面，欧拉5全系都是前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260Nm，没有刻意强调性能或者越野属性，但动力也不惧余同级车型对比。比较推荐580km Max版本，长续航+高速NOA满足日常有余，配置很是齐全，像电动后尾箱、手机无线充电、主驾加热通风、多色氛围灯这些质感配置都齐备，而限时置换价11万出头，在同级来说性价比非常高。

当然，作为欧拉开启SUV赛道的第一车，欧拉5的上市承载了长城汽车在智能化下半场，如何把车造好的理念和实践。比如说，欧拉依托长城汽车全新平台的底层技术赋能，打开“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的全面布局，后续欧拉也将推出SUV、轿车和个性化多品类产品，做到把选择权交给用户；而欧拉5背后的长城汽车全新架构，也会让汽车产品高共通化、高集成化变为事实，从而为用户带来更低的拥车成本，及更便捷的用车体验。

无疑，与目前行业遍地的技术浮夸风相比，伴随欧拉5上市而来，长城这场面向用户的“成本、安全与信任”深度对话，显得特立独行，但也展现出长城对造车的态度，并非炫技，而是想通过技术创新，回应用户真切需求。也许，欧拉5给到是市场最大惊喜并不是价格，也并不是13万内智舱智驾满配，而是通过新车，看见一家车企对品质应有的坚守，和对混沌市场回归初心应有的态度。如果每家车企都如长城，敢提出“每一件零部件为用户踏踏实实多工作十年”的承诺，那么车圈那些以流量博眼球、以短期狂飙代替长期主义、过度营销的种种乱象，也可歇歇了。