诺马迪森
夜色刚落，山谷里的风慢慢变凉。“穿越者 VC”静静停在空地上，仿佛随时准备继续前行。它不是为了“逃离”城市，而是给你另一种节奏：走到群山深处、峡谷边缘、湖畔水雾升起的清晨，把家安在想停下的地方，房车旅行是一种让生活重新变得“拥有温度”的方式。今天，这篇文章从“外”开始，带你认识这台以沃尔沃 VOLVO FMX500 4×4 底盘打造的“穿越者 VC”，看看它的车身、动力、底盘结构与越野能力，如何支撑起一台重卡越野房车带来的安全感。
01、车身尺寸与外观设计
“穿越者 VC”的整体尺寸为 5999×2550×3850mm，长度控制在 6 米以内，不但能上蓝牌，还为复杂地形、狭窄道路以及部分营地区域带来灵活的通行空间。整体外观更偏重实用性的旅居设计，而非复杂装饰。车辆保持简洁硬朗的线条语言，强调“长期使用”、“多地形适应性”等实际需求，为后续旅居生活奠定基础。
上装箱体采用诺马迪森全新设计的六明治复合板材+保温材料箱体，箱体厚度达到 70mm，在强度、保温性和整体稳定性方面提供了可靠基础。车身两侧配备LED 外部照明，便于夜间驻扎、取物或户外作业。主舱门采用了美国品牌电动门锁（磁卡、钥匙与密码三种开启方式），提升了进出便利性与安全性。主舱门下面的铝合金自动踏步楼梯在驻车时可伸展，为上下车提供稳定支撑。
02、动力系统：发动机与扭矩
动力系统的设计基本围绕“载重旅居＋复杂路况”需求展开，强调可控性与可靠性。车辆搭载 沃尔沃自研 D13K500 EU6（国六b）发动机，为直列六缸、水冷、涡轮增压结构，排量 12,777mL。这款发动机采用 DPF+SCR+EGR 的尾气处理组合，符合国六 b 排放标准，适用于国内环保要求。发动机拥有500Ps强劲动力，峰值扭矩为2,550N·m，能够在重载旅居状态下保持稳定的动力输出，尤其在山路、坡道或碎石地形行驶时，依旧能持续稳定的输出牵引力。结合FMX底盘的调校，使车辆在长途行驶时具有较好的耐力表现。
03、变速箱、传动与底盘结构
为了能让发动机的功效发挥到位，车辆选用了全新一代沃尔沃AT02612F型号I-Shift智能自动变速箱，基础版就提供 12 个前进挡、4 个倒挡，为了让“穿越者VC”在复杂路况中拥有较好的脱困能力，厂商还额外选装增加了 C1、C2 两个爬行档（分别为 19.38 与 32.04 速比）。爬行档的设计适用于低速越野、泥地脱困或复杂地形微调，使车辆在极低速度下仍能保持稳定扭矩输出，特别是C1档位，还带有履带蠕动爬行功能。
“穿越者VC”的底盘采用 VOLVO FMX500 4×4 型号，前后桥均具备较高离地间隙（前桥 352mm、后桥 308mm）。车辆的接近角为 29°，离去角 68°，这样的数值组合在大型旅居车中相对少见，使其在某些上坡、下坡、交叉轴坑洼地形中保留一定通过能力。同时，整车总重约 13,500kg（以实际重量为准），轴距 3,900mm，配合诺马迪森的四点式浮动平衡副梁系统，有助于提升车体在非铺装路面的稳定性，减少长距离震动对箱体与内部结构的影响。
04、油箱容量、轮胎与制动系统
“穿越者VC”配备 405L 的油箱，让它能够在长途线路或偏远地区减少补给频次，使旅行者在规划路线时拥有更大弹性。轮胎使用 365/85R20 越野花纹轮胎，胎型尺寸较大，适用于碎石路、砂石路等多种地面条件。同时，越野胎纹路可以提升在非铺装路面的抓地性能，但也需根据地形合理控制胎压，以确保行驶稳定性。
制动系统方面采用 前后桥独立双回路空气制动＋鼓式制动结构，并配备 ABS/EBS、气罐、空气干燥罐以及自动制动调节功能。后桥带弹簧驻车制动，同时发动机具备 VEB+ 辅助制动，在长下坡路段能有效分担主刹压力，提升操控的持续性与安全感。
总 结
“穿越者VC”的核心特征并不是“夸张的越野形象”，而是通过底盘、动力、变速以及结构设计，为一台重卡越野房车辆提供稳定、可控的基础平台。对许多人来说，房车旅途的安心感，往往从车辆的底子开始。下一期，我们将进入驾驶室，一个每天都会接触、却常常被忽略的区域。如果你准备真正开启长途旅居生活，那么第二期将带你了解“驾驶与控制感”究竟会如何影响整个旅程。
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