卷归卷玩归玩 iCAR想要搭建“车生活一起玩”的身份与关系网络

这几年车企都爱讲“用户运营”，但大多数还停留在：发发活动照、建个群、做做积分。iCAR却有点儿“狠”——直接将用户从“车主”升级成生态合伙人：兴趣能组队、创意能变现、改装能落地。换句话说，iCAR CLUB不是“车友会”，而是把“车生活”做成一套可持续增长的社交与共创系统。

办用户节不是凑热闹，是组织能力的展示

12月16日，iCAR在珠海举办首届用户节，并正式发布用户品牌iCAR CLUB；同时官宣智能硬派大五座SUV iCAR V27将于2026年一季度上市，1月中旬陆续全国到店，到店试驾还有礼品赠送。用户节现场有一个细节很有情绪爆点：不少用户自驾赶来，有人用6天时间跑了近3000公里——这不是“品牌请来站台”，而是用户愿意为“同频”情绪价值共襄盛举。

iCAR CLUB将社群做成“可生产”的生态

iCAR CLUB定位“年轻人的社交平台”，核心是三大板块：

• 兴趣俱乐部：用兴趣把人聚拢（影像、骑行、城市漫游等），甚至还有“碰圈联盟”做精准匹配，把车变成社交入口。

• 好物俱乐部：把“好点子”变成“好产品”。一年做了20+用户/品牌合作，孵化100+生态产品；还有“好物设计征集”，优秀方案能被官方孵化上架，直接实现创意变现。

• 玩车俱乐部：一年1000+改装方案，形成“提案—活动—工坊”的闭环：用户提案进入产品迭代，共创成果定期发布，甚至邀请高管、设计师、专家开工坊，降低改装门槛。

通过这三块，iCAR CLUB这套逻辑显而易见，它们的野心是：不让社群停留在app聊天，而是得让社群持续“产出内容、产出产品、产出玩法”。

V27为什么值得等

iCAR把V27这辆新车型定义为“智能硬派大五座”，一句话来说：5米大增程，家庭新硬派；家长的大玩具，孩子的游乐场。

别看我们总结的噱头多，其实它的产品叙事倒也非常清晰：

首先，设计上：未来经典派头，1:1宽高比、短前后悬、经典圆灯等元素，既硬派又精致。空间：69.9%得房率、同级首创双天幕“星际舷窗”、50处储物，后排净高数据也很能打。增程核心卖点：45.79%热效率、1L油发3.71度电、纯电续航200km+、综合1200km+、20%-80%快充20分钟；并通过多场景保电策略覆盖极寒高温等工况，强调“硬派不当油老虎”。智能：560TOPS地平线J6P + “猎鹰700”智驾辅助，高速/城市NOA、记忆泊车、漫游模式等，走第一梯队叙事。安全：中欧双五星标准叙事，高强钢占比超76%，标配7气囊。

数据说明iCAR V27已经不小众

这样的产品定义，以及用户节的盛况，其实已足令行业判断iCAR V27这车有戏。

别的不说，2025年1-11月，iCAR累计销量90,451辆，11月11,428辆，并强调在新能源方盒子细分市场的领先位置；全球粉丝超500万、App注册用户300万，同时通过150+线下活动收集2300+用户建议，把共创当成常态化机制。这也就意味着：iCAR已经有了把“玩法”规模化的基础盘。

iCAR这次发布的真正价值

总的来说，对行业：当配置越来越像，真正拉开差距的会是“组织用户的能力”。对iCAR：iCAR CLUB把“兴趣—好物—玩车”做成闭环，相当于给品牌装上第二增长引擎。对V27这款车型而言：它不是来当“更大号方盒子”的，而是把方盒子的情绪价值，落到家庭可用、长途可用、可玩可改装的现实价值上。

iCAR不是在卖一台车，它在卖一种“车生活一起玩”的身份与关系网络。