电动星球
小米 SU7 上市以来，已经过去了快 630 天。
它现在仍然是中国市场 20 万以上销量最好的纯电轿车之一，2025 年累计销量超 25 万台，巅峰时期月销超 29000 台，最近的 11 月也有 12520 台销量。
但外界对 SU7 的换代，已经充满了期待。
12 月 17 日，知名汽车博主@韩路获得「独家小道消息」，称小米 SU7 换代将于明年二季度上市，升级点不少，要涨 2 万。
改款/换代小米 SU7 的传闻已有不少，除了配置升级和加长版的 SU7 L，「涨价」是大家最为关心的地方。
一般来说，「加量不加价」或「加量还降价」是国内自主品牌换代的普遍策略。
若 SU7 换代采用「加价加量」的策略，对品牌力与市场认知是一种考验。
尽管小米 SU7 热销持续，但配置对比当今同价位纯电轿车已经心有余而力不足，标准版和 Pro 版还是 400V 架构，极氪 007GT、全新小鹏 P7 等竞品已经全系配齐 800V。
或许是受 YU7 交付和产品力不足等因素影响，SU7 已然没有了月销 2 万多台的凶猛势头，2025 年下半年开始持续走低，换代产品成为了销量回升的希望。
那么，换代的小米 SU7 怎么样？升级幅度能否对得上 2 万元的售价涨幅？我们不妨再结合爆料消息来看看。
实际上，换代涨价并非只有小米 SU7 一款。今年 9 月完成换代的全新问界 M7，相比老款涨价 3 万，起售价格来到 27.98 万元。
虽说是涨价，但全新问界 M7 仅用 57 天实现了突破 3 万台交付量，产品力升级和设计焕新起到重要作用。
对于换代的小米 SU7，结合网传爆料，将是全系基于 800V 架构打造，全系配备激光雷达，智能辅助驾驶芯片也升级为主流的英伟达 Orin-X 或最新的 Thor。
三电系统同时升级，换代 SU7 或将搭载宁德时代第二代麒麟电池，并新增电磁可调减振器，Max 版的单腔空气悬架有望升级为双腔闭式。
这些配置改动必将带来成本上升，涨价 2 万或许是情理之中。
这样一来，小米 SU7 系列的售价区间将会落在 22.59 万元-31.99 万元，起售价更接近特斯拉 Model 3（23.55 万元）。
除此之外，小米似乎还有计划扩展 SU7 系列，长轴距的 SU7 L 近期也被曝光，轴距与车长进一步加长，有望改善 SU7 后排乘坐空间，对标保时捷 Panamera 这样的行政级轿车。
更具体的，SU7 的外观设计是否有改动，涨价 2 万元的信息是否确切，我们还需要通过后续爆料或官方信息确认。
要说小米 SU7 没有竞争压力，大概是不可能的。11 月，特斯拉 Model 3 销量突破 2.6 万台，让不少人为之惊讶。
但也证明 Model 3 作为头部品牌的车型，经历了自主品牌们的轮番对标，在中国市场仍然有强大的生命力。
另一方面，小米汽车近期开放现车选配，以及 SU7 系列交付周期缩短，也被外界认为是销售遇冷的依据。
加上购置税补贴退坡，购车需求被提前释放，小米及其它新能源车企要面临的销售压力并不小。
根据乘联分会数据，2025 年 12 月第一周全国乘用车市场日均零售 4.2 万台，同比下跌 32%；第二周日均零售 6.7 万台，同比下跌 17%，政策变动一定程度上影响消费者的观望情绪。
而 SU7 作为小米汽车的「开端」，的确需要一次换代，填补现款 SU7 与竞品的硬件差距，获取更多的市场关注度。
那么，就根据目前的爆料信息来看，你们认为小米 SU7 的升级，是否符合 2 万元的涨价幅度？
（完）
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