智能比肩问界M8、越野不输坦克500！ 猛士M817凭啥“智野双全”？
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昨天欧盟提出允许燃油新车在2035年之后继续销售的新方案后，车企态度两极分化。沃尔沃表达强烈不满，发言人称取消禁令弊大于利，这一决定可能在未来几年损害欧洲的竞争力。 沃尔沃认为，如果禁令不变，其他汽车制造商本可以在2035年前完成产品线转型，全面推出纯电动汽车。 起亚也支持放弃传统动力系统，“我们将迎来电动汽车的浪潮，如果我们突然停止推出电动汽车，将会损失惨重。” 但沃尔沃和起亚只是少数，其他汽车制造商都支持欧盟委员会的决定。路透社援引大众汽车的话说，该提案“务实”且“总体上经济合理”，而雷诺则对更新后的方案表示赞赏，特别是针对电动车型的“小型经济型汽车”计划。 宝马一方面支持在2035年以后继续销售内燃机汽车，另一方面认为强制执行日益严格的二氧化碳排放法规只是“治标不治本”。 Stellantis尚未对此作出回应，但就在一个月前，它明确表示，新的内燃机汽车应该在2035年以后继续生产。同样，奔驰首席执行官兼欧洲汽车制造商协会主席康林松最近也敦促欧盟委员会取消禁令。 丰台自然不用多说，一直是反对禁燃令最激烈的一家。
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特斯拉提交了一项新专利，强烈暗示他们正准备将星链卫星接收器直接集成到其车辆中，但是原因尚不清楚。 特斯拉汽车已经是全球互联程度最高的汽车之一，从自动驾驶数据收集到OTA和流媒体功能，都高度依赖蜂窝网络，但蜂窝网络覆盖范围有限。 新的专利申请揭示了特斯拉的解决方案，专利名为“采用射频透明材料的车辆车顶组件”，这是一种新型车顶结构，允许卫星信号穿过。 传统的汽车玻璃和金属车顶通常会阻挡或衰减卫星信号，因此很难将天线隐藏在车内。特斯拉的解决方案是使用特定的聚合物混合物，这些材料“对射频（RF）透明”，可以将“天线直接集成到车顶结构中，从而实现与外部设备和卫星的清晰通信。” 虽然该专利没有直接提及“星链”，但其含义显而易见。星链是SpaceX的卫星互联网基座，它是一个高带宽、低延迟的卫星网络，能够支持特斯拉汽车所需的数据量。
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