从“用车”到“组局”，iCAR正在重新定义车企与用户的关系

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• 因为发生碰撞无法打开车门实在太危险了！长城汽车董事长魏建军近日更是直言：“隐藏式门把手在车辆发生碰撞时可能导致车门无法打开，造成严重事故。此外，隐藏式门把手虽然被认为能降低风阻和能耗，但长城汽车经过实验发现，风阻减少的效果微乎其微，而把手的重量却增加了8公斤，且不易密封。” 实验数据也显示隐藏式门把手的安全隐患。中保研方面则以实测数据揭示隐藏式门把手在碰撞等场景下存在的弊端。其公布的碰撞测试数据显示，配备电子门把手的车型在侧面碰撞后，车门成功弹出概率仅为67%，而传统的机械门把手这一数据高达98%。 或许是意识到这样的问题，目前新款问界M7、极氪的9X和8X已经改成半隐藏式门把手。但据公开统计数据，在今年4月中国汽车市场销量排名前100名的新能源车型中，隐藏式门把手的搭载率约为60%。这意味着，这些车型的门把手或需要进行调整。据了解，车辆的四扇车门分别对应四个不同的压铸模具，而制造模具不仅需要材料费，还需要开发费、试模费等一系列费用。根据重量与材质不同，四个车门模具的成本约在400万至600万元不等。此外，时间压力也是主机厂在调整时最谨慎评估的因素之一。那么大家觉得取消隐藏门把手是好事吗？你喜欢隐藏门把手吗?

  

  1 墨子观车

• 最近吉利联合清华大学产学研机构及其他汽车行业技术检验公司，发布了《智能汽车全域安全发展白皮书》，这对中国智能汽车发展有着重要意义。 在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃的安全基因与技术积淀逐渐深入吉利旗下各品牌。本次落成的吉利全球全域安全中心，创下“全球最大的汽车安全试验室”、“全球最长的室内汽车碰撞测试跑道”、“全球最大的汽车环境风洞试验室”、“全球最大的任意角度汽车碰撞测试区（0-180°）”、“全球测试功能最多的汽车安全试验室”五大吉尼斯世界纪录，充分体现了吉利在汽车安全上的决心。 我们都知道这几年中国智能汽车发展非常快，我们非常需要一套完善的标准来规范行业，这需要国家和车企一起努力，这次向全行业开放的吉利全球全域安全中心是一个非常好的开始。

  

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