比亚迪未来最需要学习的，或许是“克制”

比亚迪不缺技术，不缺钱，不缺人才，不缺想法，这家车企未来最需要学习的，或许是在产品定义和品牌定义上，去努力“克制”。
分享比亚迪11月销量数据中的一些有趣细节：

王朝和海洋作为“基本盘”，多款车型销量保持在较高水平。
比较亮眼的是 海狮06连续第四个月实现月销超过3万辆，刷新全品类最快达成10万辆纪录，累计销量突破13万辆，比亚迪表现亮眼持续领跑，获得市场高度认可。

——海狮06说实话是属于“水桶车型”，即没有很个性化，也没有明显短板的车，这类车的销量数据不错，说明比亚迪依靠技术下放，市场销量绝对有很大的弹性空间。
因为海狮06这类车打的就是市场需求的“最大公约数”，在海狮06没有特别噱头配置，也没有特别热门话题的情况下拿下这个成绩，说明它的产品力满足了市场的基本需求，同时它的定价市场也能承受。
一台没有明显短板的水桶车如果被市场接受，卖上量，意味着这款产品的“价格弹性”和“配置弹性”会非常高，这会成为2026年比亚迪把国内销量稳定在400万级，甚至冲击500万级的一个重要基础。
当然，目前价格弹性肯定没法用，所以围绕配置弹性就会成为明年的主要打法。

方程豹品牌11月销售37405辆，同比增长339%，并连续三个月同比增速超300%，月销量超越蔚小理。其中钛7销量超2.4万，成为混动SUV&方盒子双冠军，上市80天累计销量破5万辆，作为2025年车市的现象级车型，开创家用硬派SUV新品类。
——钛7的销量依然火爆，意味着这款车基本上是“稳了”，它可以成为方程豹销量的支柱车型。
钛7的最核心因素，是“方盒子”自带的大空间属性配合钛7的尺寸，再加上依靠比亚迪技术做出的低油耗，以及20万的定价，让它成了市场的香饽饽，而这套产品定义方式一旦被验证有效，后续我们可以对方程豹的销量有较高的期待。

腾势品牌11月销售13255辆，环比、同比均实现增长，新车型腾势N8L上市首月销售5443辆。随着腾势D9累计交付量达到30万辆，腾势品牌累计销量已超过40万辆。
仰望品牌11月销售703辆，同比增长132.8%，其中仰望U8L销售486辆，重新定义百万级超豪华车型技术标杆。

——腾势和仰望放一起说，这两个品牌目前仍然需要努力找自身定位。
腾势销量主要靠D9，N8L能不能像钛7那样长期稳定爆款需要观察。
我最近有个脑洞想法：不如腾势把SUV产品都给方程豹，方程豹放弃开发轿车，把轿车都给腾势，这样来做品牌区分。
因为方程豹这个品牌的形象其实已经立住了，那就是硬派越野，再做轿车感觉很容易吃力不讨好。
腾势目前旗下的产品定义五花八门，D系列主打商务，N系列主打家用，Z系列主打性能，这很容易让人感觉“品牌分裂”。
所以腾势不如考虑把旗下的N系列目前的产品定义让给方程豹钛系列去做，自身转成商务大SUV的定位，Z系列转成商务轿车，可能是个不错的发展方向。
而性能系列，就都让给仰望品牌去做，这样仰望品牌可以稍微下探一点（不会太多），三个品牌的区分就很明显了。
比亚迪不缺技术，不缺钱，不缺人才，不缺想法，这家车企未来最需要学习的，或许是在产品定义和品牌定义上，去努力“克制”。