技术向善！解决老百姓“急难愁盼”

作者：管学军

来源：选车网

在长城欧拉5上市活动中，长城汽车董事长魏建军接受了央视访谈，其中提到了“技术向善”问题。在中国车市蓬勃发展和乱象丛生的环境中，指明了科技发展必须遵循的底层逻辑。

什么叫“技术向善”？技术向善就是科技成果要能够给老百姓解决问题，要为老百姓创造更加美好、幸福的生活，而不是给人添麻烦。如果科技成果是给人添麻烦，给人增加生活成本，那就不能称之为“向善”。所以，“技术向善”的底层逻辑是我们国家提出的“高质量发展”、“可持续发展”的前提和基础。

比如说隐藏式门把手，现在是我们国家专门出台法规、用国家标准来约束的一项技术。其实，隐藏式门把手技术最早出现在1947年，1952年被奔驰用于一款300SL的跑车上，这款车因为鸥翼门而名声大噪，隐藏式门把手也从此进入人们的视线。后来，马斯克为了体现特斯拉的科技感和美观，同时降低风阻系数，他把隐藏式门把手用于特斯拉电动汽车，即现在广为人知的电控式门把手。

和机械式隐藏式门把手不同，电控隐藏式门把手的问题在于，它的安全性和可靠性问题受到广泛的质疑。在我国发生的多起电动车碰撞、自燃等事故中，都是因为隐藏式门把手打不开，导致救援时间被耽误，从而酿成惨祸。归根结蒂，这就是一个“技术向善”的问题。

“向善”是什么？就是要解决问题，要降低成本，特别是降低的是消费者的使用成本。从降低成本这点，又引出了一个使用年限问题，还有一个售后服务问题，而现在我们一些品牌的汽车确实存在使用年限短和售后服务价格、维修价格高的问题。

在访谈中，魏总给出了一个非常好的答案——全动力平台。这个全动力平台既能是纯燃油，又能是插混、混合动力，还能是纯电的，也就是说把所有的动力形式都集成在这各平台上。形成了一个车外观一样，但动力形式完全不同的模式，这是个面向全球的解决方案。无论世界上哪个国家的消费者，无论你喜欢什么动力形式，长城都可以提供。比如，纯燃油动力系统，它的使用年限就长，它的配件成本相对就低，最后二手车的保值率也会相对比较高。也就是说，这项科技成果给消费者带来的是用车成本降低。

降低消费者用车成本是件什么事？是老百姓喜欢的事，是符合我们国家建设节约型社会的大方向、符合我们国家可持续发展战略的事。

在接受央视访谈时，魏总又讲了一个例子：一体式冲压车身。一体式冲压车身的零部件减少了，厂家的生产成本降低了，生产效率提高了，车身强度也提高了，整车安全性提高了。但是，当这个车发生碰撞以后，车身几乎没法修复。如果不是一体压铸车身，那么哪里撞坏了就修哪里，就换撞坏的零件。但一体压铸车身撞坏后就没有配件可换，尤其压铸用的是铝型材，铝的可塑性非常差，撞变形后没法通过钣金修复。所以，一体式冲压车身这项技术，等于降低了主机厂的制造成本，并把这个成本转嫁给了消费者，转嫁给了保险公司。事实上，人们遇到最多的碰撞都是轻微碰撞，很少致命的交通事故。也就是说，在日常的轻微碰撞中，一体冲压车身的维修成本远高于非一体冲压车身的成本。

所以，魏总“技术向善”的提法，恰恰是解决老百姓“急难愁盼”问题的好方法。解决“急难愁盼”问题最简单直接的办法，就是不要给老百姓增加用车成本，要实实在在地给老百姓带来利益。这就是“技术向善”最朴实的注解，也是汽车科技发展的底层逻辑。