镁合金上车？比亚迪这是要给电动车减肥啊

文：张硕

轻装上阵，比亚迪押宝镁合金
2026年，比亚迪突然宣布要在新车上大规模用镁合金，这消息一出，整个汽车行业都坐不住了。镁合金？不是实验室里玩的概念材料吗？怎么比亚迪直接要把它焊进车架里了？更轻、更省电、更酷炫，听起来像极了车企的万能解药。但仔细想想，这波操作确实有点东西，镁合金密度比铝还低30%，换成白话就是：同样的车，镁合金能让电池多跑几公里，或者直接减个腰腹赘肉。

以镁代铝是降本还是炫技？
别看镁矿储量咱家占全球70%，但真要搞成车用材料，成本可不低。不过比亚迪这回倒是有点狠劲，直接把压铸工艺+万吨级压机拉满，愣是把镁合金从贵得离谱整成了贵得合理。特斯拉用铝，比亚迪用镁？这波材料竞赛怕不是要卷出新高度。但话说回来，镁合金的回收率才30%，这事儿不解决，怕是要被环保主义者喷成筛子。

网传方程豹镁9

镁合金上车=续航焦虑终结者？
理论上，一辆车减重100kg能省4%油耗，换成电动车就是多跑几十公里。比亚迪要是真把镁合金玩明白了，或许能解决用户充电五分钟，排队两小时的糟心体验。但别忘了，材料再轻，也得靠电池给力。刀片电池升级+兆瓦级快充才是王炸组合，镁合金不过是锦上添花。说到底，车企还是在用轻量化给续航焦虑打掩护。

结语：

比亚迪这波操作，说它是技术突破吧，镁合金早被研究几十年；说它是营销噱头吧，又真拿出了量产方案。反正消费者喜闻乐见的结果是：车更轻了，续航更长了，价格还没涨，这买卖，谁不爱呢？