车市红点
一周前的“双十二”，汽车圈为一场高标准安全发布会刷屏。
随着两辆 领克900以相对速度100公里/小时的惊险对碰，一座象征全球汽车安全研发新巅峰的“超级实验室”——吉利全球全域安全中心正式揭幕！
这座一举创下五项吉尼斯世界纪录的吉利全球全域安全中心，不仅是对吉利“造最安全的好车”初心的当代诠释，更是吉利对“安全”这一汽车工业核心命题，在智能电动时代给出的系统性、引领性答案。
在我们看来，吉利全球全域安全中心的落成，向行业发出了一个清晰信号：当电动化、智能化渗透率持续提升，消费者和监管机构对安全的要求将愈加全面和苛刻。在智能电动时代，“高安全”正从一个核心卖点，加速转变为产品的“准入门槛”。
它从硬件和软件层面，向我们展示了吉利在五星安全之上，重构安全验证逻辑与工程边界的安全高标准，更揭示了一个更深层次的行业现实：吉利用超过十五年时间构建的“全域安全”体系，正在形成一种其他车企难以复制的非对称优势，也是其面向未来竞争的战略支点。
五大世界纪录背后的安全新高度
久未在公众场合露面的吉利控股集团董事长李书福，也亲自为这一安全中心落成站台。他的罕见发声，从哲学和战略高度定义了吉利的安全观。
用他的话说：“厨房已经建好了，设备也都有了，关键看做菜的人。高标准的硬件、完善的数据、顶尖的人才，才能造出世界上最安全的汽车。”
李书福的话非常形象生动，全球最大的安全实验室（硬件）、积累数十年的真实事故数据（数据）与工程团队（人才）三者缺一不可，吉利才能造出令用户满意的、世界一流的、安全的汽车，这也暗示出了吉利安全壁垒的深度与不可复制性。
在全球化和同质化竞争背景下，吉利作为龙头企业，有责任通过定义和引领更高安全标准，为“中国汽车”的全球形象贡献力量，安全成为吉利对行业和时代的回应。
在李书福看来，吉利要造的不是最会考试的车，而是能在真实复杂世界中给用户最全面保护的车。
为此，这座占地约4.5万平方米的全球全域安全中心，在硬件方面就重新定义了汽车安全试验室的规模与能力上限，它所获得的五大吉尼斯世界纪录，每一项都直指安全验证的痛点与未来。
全球最大的汽车安全试验室：建筑面积超8万平方米，是一个能将“生命、健康、财产、隐私”四大安全域验证集于一身的综合性平台。
全球最长的室内碰撞测试跑道：长达293.39米的主跑道，具备减速功能，为更高速度、更复杂工况的碰撞测试提供了可能，旨在满足未来十年的全球安全标准研发。
全球最大的汽车环境风洞试验室：面积近3万平方米，最高可模拟5200米海拔，并实现-20℃~0℃的低温控湿，填补了国内整车全尺寸混凝土结构海拔环境风洞的空白。
全球最大的任意角度汽车碰撞测试区：国内首个可实现0~180°无级角度调节的碰撞区，能更真实地模拟千变万化的真实事故叠加场景，如碰撞后翻滚等。
全球测试功能最多的汽车安全试验室：具备27大类测试功能，覆盖从乘用车到商用车的全车型，能满足全球主流市场的法规与最高评级测试需求。
此外，中心还配备了总价值超2亿元的60余个碰撞测试假人，其中包括与湖南大学联合开发的符合中国人体体征的特殊坐姿假人，体现了安全研发的本地化深度。
可见，这座实验室的建成，不仅满足当下的安全验证需求，更具备前瞻性的布局，能够充分支撑未来5到10年汽车安全领域的发展趋势。这一点，正是它区别于国内其他实验室的关键所在。
难以复制的吉利“安全作业”
看到这里，你都可以认为吉利安全体系，是车企们都能抄到的作业，但其中最难被复制的部分，恰恰是时间沉淀与数据积累形成的“复利效应”，这种优势无法通过资金投入在短期内实现跨越。
自2010年收购沃尔沃汽车开始，吉利就开启了对世界顶级安全体系长达十余年的内化过程。
沃尔沃超过半个世纪的交通事故数据调查传统，为吉利提供了宝贵的经验积淀。而吉利不仅是技术引进，更是将安全理念、研发流程乃至企业文化与之深度融合。
例如：在新能源安全领域，吉利通过极端测试标准构建了领先优势。
其电池浸水测试标准是“新国标”的48倍，外部短路保护测试要求高于国标20倍。这些严苛标准的背后，是吉利对超过2.1万起真实交通事故的深度调研形成的“现实事故-技术改进”闭环。
这背后，离不开吉利近11年超2500亿元的研发投入和1562项安全专利（中国品牌第一）的积累，为这套体系的持续进化提供了源源不断的动力，这种长期主义投入形成的技术护城河，让追赶者面临“代际差距”的现实挑战。
吉利汽车集团CEO淦家阅斩钉截铁地说：“安全是每个激励人刻在骨子里的基因。”
他回顾了吉利发展史上的关键节点：本世纪初砸毁不合格车辆、2007年《宁波宣言》将安全定为核心。这证明了“安全第一”并非今日才有的营销话术，而是贯穿企业成长史的文化基因和一以贯之的选择，形成了从历史到当下的价值闭环。
在他看来，安全在吉利不是某个部门的职责，而是融入企业基因、贯穿产品全生命周期的最高纲领，是覆盖“研、产、销、服”全链的顶级框架，更是吉利汽车近30年一以贯之的“根文化”。
“我们通过文化与使命定调、体系与标准筑基、资源与数据驱动的三层架构，确保这一原则不动摇。”
当大多数车企将安全视为一系列需要满足的技术指标时，吉利已经将其升维为企业哲学和产品基因，这种差异在“全域安全2.0”体系中体现得淋漓尽致。
从2016年的“安全识别圈”到2020年的“全域安全1.0”，再到如今融合“数字安全”与“公域安全”的2.0版本，吉利安全理念的三次进化清晰地勾勒出一条从产品到生态的升级路径。
此次发布的“全域安全2.0”体系，融合了AI预判、个性化防护和生态联动，旨在将安全从被动的响应式保护，转变为主动的、进化的、全方位的预见式守护，最显著的突破在于两大新增维度：“数字安全” 与 “公域安全”。
前者将传统信息安全扩展为包含AI安全与网络安全的全方位数字护盾；后者则将企业的安全责任从单车延伸至整个交通生态，致力于通过技术开源、标准共建提升全社会交通安全水位。
吉利的安全理念演进，其核心是从“整车安全”视角，升级为 “人-车-路-云-星”的生态视角，旨在贯穿出行全场景、联动出行全生态。
开放共建引领行业“安全平权”
既然吉利的安全作业很难抄，但为何伴随则会全球全域安全中心揭幕，吉利要宣布“即日起面向全行业开放共享”？
在我们看来，吉利将把近30年积淀的安全技术实践、验证标准乃至专利集，向行业伙伴开放。这并非简单的资源共享，而是意图“筑高汽车安全防线”，推动安全从单个企业的技术高地，转变为整个行业的共同资产。
截至目前，吉利已向全行业开放共享电池底部安全、门把手安全等专利及一键破窗技术。此举旨在打破高端安全技术的壁垒，加速“安全平权”，让更可靠的智能出行安全生态惠及所有用户。
这一开放姿态，与吉利深度参与行业标准制定的实践一脉相承。
截至2024年3月，吉利主导或参与的安全领域各项标准已达115项，是多项远超国标的安全测试的重要参与方。
在新国标将“底部碰撞”纳入新能源汽车安全要求前，吉利早已牵头制定了国内首个新能源汽车底部防护的团体标准。
因此，无论是吉利花20亿重磅投入全球全域安全中心，还是开放共建、共同引领汽车行业安全新标准，在我们看来，都绝非是孤立的企业行为，而是深度契合中国汽车产业转型升级的国家战略与行业趋势。
一方面，政策层面正以前所未有的力度筑牢安全底线。
2025年以来，工信部将“提高新能源汽车安全水平”和“构建自动驾驶系统安全基线”列为汽车标准化工作的核心要点。
另一方面，中国汽车安全评价体系已从“跟跑”变为“引领”。
两个月前，2025世界NCAP大会在上海成功举办，这是该全球顶级安全盛会时隔11年再次落地中国。
中国新车评价规程（C-NCAP）经过19年6次升级，其评价体系已跻身全球第一梯队，在行人保护、新能源安全等领域的测评设计甚至成为全球NCAP的参照。
在我们看来，中国正从全球安全标准的“接受者”，转变为“贡献者”和“制定者”。吉利全球全域安全中心，无疑是这一宏大背景下诞生的，代表中国汽车安全研发最高水平的实体结晶。
从销毁不合格产品奠定质量基石，到收购沃尔沃汲取安全基因，再到如今建成行业共享的全球级安全中心，吉利汽车近30年的发展史，也是一部中国汽车品牌对安全不懈追求并最终站在世界前沿的缩影。
在全球汽车产业深刻变革的十字路口，吉利汽车以这座“安全灯塔”表明，真正的行业领导者，不仅是市场的赢家，更应是安全标准的定义者和产业安全水平的托底者。这或许是中国汽车从“产品出海”迈向“技术范式出海”的关键一步！
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